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Les sections MG/Rover => 100 (toutes) => Discussion démarrée par: ROVER220T16 le 28 Juillet 2006, 07:10:37
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ma copine s'est acheté une 114 GTI ( BRG ) apres avoir bien vendu sa 214SI :)
par contre , je trouve qu'elle a bcp de mal entre 5500 et 7000 trs :(
elle peine vachement à atteindre le rupteur
ca pourrais venir de quoi d'apres vous ?
je pensais peut etre au filtre à essence qui est un peu bouché ou un truc dans le genre
je précise que c'est bien le modele 103cv avec injection multipoints ( collecteur admission d'air en fonte )
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oui tu peut éssayé de changé le filtre a éssence et controlé aussi le filtre a air,sinon controlé la préssion d'éssence(3 bar pour MPI)
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oui tu peut éssayé de changé le filtre a éssence et controlé aussi le filtre a air,sinon controlé la préssion d'éssence(3 bar pour MPI)
la pression d'essence pourrait jouer uniquement sur les hauts régimes ?
car en dessous 5500 trs elle pete le feu :D
me faut un outil spécial pour le controle de pression d'essence ou je peux prendre un mano de compresseur d'air ?? :roll:
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c'est bizarre c'est justement sur cette plage que ça marche le mieux, le collecteur est un alu je crois...
Verifie ton systeme d'allumage on sait jamais...
Bon courage.
A+++++++++++++
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ca ne pourrait pas etre l'echapement qui serait boucher?
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ca ne pourrait pas etre l'echapement qui serait boucher?
boucher ou ecraser car si elle marche bien avant 5500 et que ça coince après c'est peut-etre du à l'echapement qui limite le passage des gaz et donc un couple normal voir legerement moindre à moyen regime et une puissance diminuée fortement à haut regime
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ca ne pourrait pas etre l'echapement qui serait boucher?
c pas con ce que tu viens de dire , j'ai une vibration
genre bout de ferraille qui se balade à l'intérieur de la ligne tout le temps à 3000 trs pile poil :o :o
si ca se trouve c'est ca qui empeche la montée :)
merci pour cette excellente suggestion , vais démonter la ligne :) :wink:
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boucher ou ecraser car si elle marche bien avant 5500 et que ça coince après c'est peut-etre du à l'echapement qui limite le passage des gaz et donc un couple normal voir legerement moindre à moyen regime et une puissance diminuée fortement à haut regime
ou peut etreune chicane qui s'est desertie et qui est en travers dans la gammelle