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Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: David21 le 17 Janvier 2007, 15:51:23
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Bonjour tous le monde,
J'aurais aimé savoir, si en raison de l'excellente réputation et de la côte assez basse de la 75, cela suffisait à s'en procurer une d'occasion ?
En effet, on peut certes bénéficier d'une superbe voiture : luxueuse, fiable, bien équipée, avec un excellent moteur... pour un prix très raisonnable. Le problème c'est au niveau de l'entretien et des réparations... Car même si Rover semble toujours disposer de pièces, et qu'on peut la faire entretenir dans un garage d'une autre marque, il semble que cela pose probème : délais de livraisons, problème des garanties (et je sais de quoi je parle !)... Sachant d'autant plus que c'est une voiture que l'on achète et que l'on garde jusqu'au bout, puisqu'elles sont invandables...
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Les pièces sont dispo plus ou moins facilement, mais le prix à augmenté jusqu'à aller à plus de 3 fois le prix de 2005.
Si tu optes pour un cdt(i) mieux vos alelr chez bm pour certaines pièces.
Après c'est une bonne voiture plus ou moins fiable. Niveau confort c'est assez correcte. Finition c'est loin des standard allemand mais proche des française.
Aucun moteur hyper puissant à part le v8 mais il est vraiment glouton.
Si tu roules pas trop prend un v6 2.5 en bva mais prévoit un gros chèque pour la distribution.
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prévoit un gros chèque pour la distribution.
900 euros :bah:
chez un garagiste réputé comme etant cher
comparons donc chez citroen pour un C4 ou renault pour une laguna :ptdr:
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fesaont l'expérience sur le prix des pieces via e site d'oscaro http://www.oscaro.com/ sur plusieurs marque et les memes produits déjà pour se rendre compte des prix sur voitures de meme années et de meme catégorie, en exemple les millésimes 2002
pour une rover 75 2.5 V6
courroie de distrib: entre 31 et 38 euros
galet enrouleur de distrib: 59.29 euros
galet tendeur de distrib: 55.61 euros
pompe a eau: 71,91 euros
kit d'embrayage: 451.14 euros
pour un C5 V6 3.0
courroie de distrib: entre 54 et 106 euros
galet enrouleur de distrib: entre 32 et 66 euros
galet tendeur de distrib: 144,53 euros
pompe a eau: entre 62 et 85 euros
kit d'embrayage: entre 219 et 256 euros
laguna 2 V6 3.0
courroie de distrib: entre 59 et 105 euros
galet enrouleur de distrib: entre 32 et 67 euros
galet tendeur de distrib: 144,53 euros
pompe a eau: entre 62 et 85 euros
kit d'embrayage: ils ont pas
passat 2.8 4motion
courroie de distrib: entre 37 et 79 euros
galet enrouleur de distrib: entre 38 et 44 euros
galet tendeur de distrib: entre 59 et 61 euros
pompe a eau: entre 66 et 89 euros
kit d'embrayage: entre 316 et 381 euros
bmw 525i
là c'est une chaine: entre 27 et 41 euros
galet enrouleur : entre 20 et 52 euros
galet tendeur : entre 20 et 87 euros
pompe a eau: entre 46 et 82 euros
kit d'embrayage: entre 179 et 335 euros
607 v6 3.0
courroie de distrib: entre 54 et 72 euros
galet enrouleur de distrib: entre 52 et 67 euros
galet tendeur de distrib: 34 euros
pompe a eau: entre 62 et 80 euros
kit d'embrayage: entre 219 et 256 euros
j'aurais pu faire un tableau je sais :D mais moi je vois que le kit d'embrayage plus cher que les autres :lol: apres je parle pas de la main d'oeuvre, ca ca dépends du garage
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Et c'est cela qui change tout, Par contre jamais encore vue de chaine changé sur de bm ou merco avant 300000 kms mini.
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j'a mis la chaine histoire de :D de toute facon ca n'influe pas sur la démonstration :)
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Il faudrait essayer de comparer les prix rover d'avant et après la cessation d'activité et surtout avec pièce d'origine.
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Il faudrait essayer de comparer les prix rover d'avant et après la cessation d'activité et surtout avec pièce d'origine.
faut que je regarde ca mais les prix sont quand meme proches sur toutes les marques, je pense qu'en fait cette hausse est générale, je crois pas que Rover avant etait carrément moins cher que les autres, je pense que ca se vaut et que tout se jouait sur la main d'oeuvre
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Dans un garage renault, le remplacement d'une courroie de distri sur une twingo est a faire tous les 80 000 et coute 480 euros
Dans un garage Rover, le remplacement d'une courroie de distri sur une 75V6 est a faire tous les 150 000 et coute 900 euros
et là ??
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avec la twingo ça coute 400 francs de plus :aga:
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Dans un garage renault, le remplacement d'une courroie de distri sur une twingo est a faire tous les 80 000 et coute 480 euros
Dans un garage Rover, le remplacement d'une courroie de distri sur une 75V6 est a faire tous les 150 000 et coute 900 euros
et là ??
c'est pas les meme moteurs, faut voir tout les combien sur une laguna v6, j'espere que c'est pas 80 000 quand meme
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c'est pas les meme moteurs, faut voir tout les combien sur une laguna v6, j'espere que c'est pas 80 000 quand meme
certes, mais l'un des arguments des conducteurs de twingo c'est que ça coute pas chèr à l'achat et en entretien :aga: lol
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tiens interessant, je suis allé sur le site planeterenaut et j'ai trouvé ca pour un moteur DCI de laguna:
revision des 30.000 km -----> 160.00 euros
- revision classique (vidange-huile-joint-filtre huile) (100.00 € ht)
- filtre habitacle
révision des 60.000 km -----> 393.00 euros
- révision classique + tous les niveaux (171.00 € ht)
- filtre habitacle
- filtre gasoil
- filtre a air
- balais d'essuie glace (dans certains cas)
révision des 90.000 km -----> 194.00 euros
- révision classique (104.00 € ht)
- filtre habitacle
- filtre air
voila
:eek: c'est un truc de fou !
http://www.planeterenault.com/forum/viewtopic.php?t=4709
ici les 2-3 maladies de laguna:
http://forum.planeterenault.com/viewtopic.php?t=2764 :D
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certes, mais l'un des arguments des conducteurs de twingo c'est que ça coute pas chèr à l'achat et en entretien :aga: lol
attends une twingo ca coute 5000 euros avec 30 000kms, avec un moteur qui est mou, pas d'options, et plein de maladies, tu trouves ca pas cher ?
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attends une twingo ca coute 5000 euros avec 30 000kms, avec un moteur qui est mou, pas d'options, et plein de maladies, tu trouves ca pas cher ?
mais monsieur il veux pas une twingo de toute façon :lol:
pour une fois qu'on a quelq'un qui veux acheter une rover tout en sachant qu'il ne pourra jamais la revendre, faut pas lui parler de renault voyons :?
fermez les portes faut pas qu'il parte :D
sinon moi l'interet d'une 75, c'est de rouler avec une caisse que peu de gens ont, et qui ne vieillira pas trop car elle ne sera jamais restylée, au contraire de.....beaucoup de bagnoles récentes :wink: :)
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La 75 a déjà été restylé.
Et bon courage pour trouver une mk2 en v6.
Sinon il a jamais dit qu'il voulait un K séries le M.
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si il arrivais malheur a ma 75 j en rachette une de suite
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attends une twingo ca coute 5000 euros avec 30 000kms, avec un moteur qui est mou, pas d'options, et plein de maladies, tu trouves ca pas cher ?
j'ai pas dit ça :aga:
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Très intéressant toutes ces données, d'autant plus comparées aux autres modèles, ça permet bien de se rendre compte. Les caractéristiques sont-ils disponibles pour les CDT/CDTI ?
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Vous voyez le M. voulait un mazout bmw. :lol: :lol:
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Vous voyez le M. voulait un mazout bmw. :lol: :lol:
Pour changer turbo et common rail :love: :?:
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Très intéressant toutes ces données, d'autant plus comparées aux autres modèles, ça permet bien de se rendre compte. Les caractéristiques sont-ils disponibles pour les CDT/CDTI ?
tu veus que je te fasse le meme comparo sur des diesels ? de quelle année ?
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Vous voyez le M. voulait un mazout bmw. :lol: :lol:
une cdti c'est sympa et ca a encore une bonne cote :)
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C'est clair que les deux motorisations tenant mieux la côte sur 75 c'est les cdt et i.
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C'est clair que les deux motorisations tenant mieux la côte sur 75 c'est les cdt et i.
Forcément vu la myopie généralisée du pays :bah:
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Forcément vu la myopie généralisée du pays :bah:
grave ! ça concerne tous les types de véhicules pour n'importe quelle marque ! bien sur on ne parle pas là des constructeurs à vocation "sportive" hein :mrgreen:
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Forcément vu la myopie généralisée du pays :bah:
et le fait que se soit un moteur bmw ca aide aussi :)
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et le fait que se soit un moteur bmw ca aide aussi :)
Mais le client lambda l'ignore complètement ça, de manière gnérale. D'ailleurs il s'en contrefiche.
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Mais le client lambda l'ignore complètement ça, de manière gnérale. D'ailleurs il s'en contrefiche.
Nan, tant que ça fait Tactac, il est content :ddr:
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Non justement, si c'est vendu quelque 75 c'est bien parceque BM était derrière.
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Non justement, si c'est vendu quelque 75 c'est bien parceque BM était derrière.
Illusion ;)
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Comment peux tu affirmer cela.
Sinon dans pratiquement chaque annonce de 75 diesel le premier critère pour vendre la voiture est la présence du 2.0 litres bmw. Je supose que les vendeurs d'aujourd'hui ont regardais ce point là lors de l'achat.
J'ai prit la 75 car elle avait un moteur bm et que j'en été satisfait sur ma 320d.
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TU :wink: :D
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Comment peux tu affirmer cela.
Sinon dans pratiquement chaque annonce de 75 diesel le premier critère pour vendre la voiture est la présence du 2.0 litres bmw. Je supose que les vendeurs d'aujourd'hui ont regardais ce point là lors de l'achat.
Je l"affirme parce que je les regarde les annonces moi :ddr:
La Centrale: 20 annonces en vrac aucune référence au moulin BMW
321auto: 10 en vracs même constat
Paru Vendu: même constat
J'arrête là car je sais bien de quoi je parle .... Les gens en général ne savent pas quel est le moteur équipant leur voiture, d'ailleurs c'est à peine si ils savent comment s'en servir :!: (dernière anecdote en date sur une BX GTi :ddr: que j'ai visitée le gars croyait que le mano de pression d'huile moteur indiquait la pression du LHM :buzzgreen:
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La plupart des articles que je croisais sur le net il y a 3/4 ans mentionnait la conception en collaboration avec Béhème et le moteur d'origine Bavaroise. Il est certain qu'une partie de la réputation de bonne conception et de qualité de la 75 vient de là.
J'avoue que pour ma part ça a motivé en bonne partie ma décision d'acquérir ce véhicule, outre son esthétique sngulière.
Maintenant, la plupart des gens avec qui je parle de ma voiture en particulier et des 75 en générale ignore ce fait :bah:
Donc: ne pas généraliser quand on a pas les infos; je n'ai jamais vu de sondage concernant la population des propriétaires de 75 et leur motivation quand à leur achat.
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Tu prends des annonces avec nombre limités de caractère. Au tel les personnes mettent souvent en avant le moteur bavarois
Quand j'ai acheté ma 75 en 2004 beaucoup de personne mettais le moteur en avant, aujourd'hui je regarde pour un tourer et c'est souvent le moteur bm qui est mis en valeur à juste titre d'ailleurs.
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Tu prends des annonces avec nombre limités de caractère. Regarde les annonces ebay ou passe un appel au vendeur de la centrale tu verras.
Quand j'ai acheté ma 75 en 2004 beaucoup de personne mettais le moteur en avant, aujourd'hui je regarde pour un tourer et c'est souvent le moteur bm qui est mis en valeur.
Pas d'accord.
Je te prouves par A+B (nb limités d'annonces mais bien sûr il y a 20 000 75 diesel en vente en ce moment :D ) que ce fait 'est pas mis en avant.
Après crois ce que tu veux ;)
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il a dit faut les appeler les vendeurs :D lol
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il a dit faut les appeler les vendeurs :D lol
Bah oui j'ai que ça à faire :o|
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Bah oui j'ai que ça à faire :o|
j'ai été faire un tour sur ebay et aucune annonce de 75 cdt ou cdti précisaient moteur BMW :bah:
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Ouais mais sur eBay c'est pas pareil :o| :ptdr:
C'est ao mahmoru qui le dit :o|
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a mon avis peut de gens achete des 75 pour le moteur BM ou autre car la plupart ne le savent pas et sont séduit par plein d'autre choses. regardez ma copine, elle en a rien a fouttre du moteur bidule ou machine, du moment qu'elle aime la gueule de sa voiture et la conduire.
par contre je sais pas pour les annonces mais ca m'etonne qu'il y en ai pas du tout, vous savez comme les 218 "moteur peugeot" ca c'est francais donc c'est noté mais les 216 "moteur honda" c'est plus rare parce que c'est pas francais, je pense que c'est pareil pour les 75
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Tout à fait et ce qui n'est pas français est mauvais :o| dans l'esprit des gens.
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j'ai déjà vu des 75 v6 avec "moteur BMW" je confirme, dans jannonce.fr :D
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Dans l'esprit de bcp c'est plutot les voitures allemandes que française qui ont la côte.
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Dans l'esprit de bcp c'est plutot les voitures allemandes que française qui ont la côte.
oui mais c'est chèr les pièces :aga: :ddr:
français c'est solide et pas chèr :D
:? :D :D :D
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Dans l'esprit de bcp c'est plutot les voitures allemandes que française qui ont la côte.
moi je trouve que les francais pensent
voiture francaises= super fiables, jamais en panne avant 130 000 et pieces pas pas cher,
voitures allemandes = super fiables avant 200 000kms pieces et etntretien tres cher.
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je pense comme toi :aga: lol
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les grands esprits se rencontrent
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moi je trouve que les francais pensent
voiture francaises= super fiables, jamais en panne avant 130 000 et pieces pas pas cher,
voitures allemandes = super fiables avant 200 000kms pieces et etntretien tres cher.
vous arrivez a 130000km avec une française sans rien changer!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
vous etes fort!!!!!!!!!!!
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Déjà fait avec les voitures de la société à mon père.
Tu sais elle sont pas plus mauvaise que les autres. Il y a des pbm sur toute les marques.
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Moi je mange à tous les rateliers, cest plus simple :lol!:
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Au tel les personnes mettent souvent en avant le moteur bavarois
et c'est la leur plus grosse connerie :bah:
c'est pas le moteur qui est bien dans les diesels 75, c'est le reste
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Ce moteur est très bien pour lui avoir djà fait prendre 200000 kms sans pbm.
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Ce moteur est très bien pour lui avoir djà fait prendre 200000 kms sans pbm.
c'est tout :?: :lol!:
Les versions 150 ch et cie chez BMW sont il est vrai nettement plus foireuses :!:
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Ce moteur est très bien pour lui avoir djà fait prendre 200000 kms sans pbm.
comme une serie K de chez rover :bah:
un D16 de chez honda en fait au moins 50 000 de plus
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Ma 320d revendu à 140000 kms approche aujourd'hui les 180 mkms sans pbm.
Pas eu connaissance de bcp de pbm sur les 2.0 de 150 et maintenant 163. Mais il doit y avoir des pbm comme sur toute les marques, rover et honda y compris.
Ils ont un gros avantage la puissance et la sobriété avec la 320d 5,5 l/100 et avec la 75 6 l/100.
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Ne me fais pas croire que tu exploite vraiment la puissance de ton moteur pour avoir une conso pareille ;) Tu aurais un moulin de 100cv ce serait pareil non? :)
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6L avec la CLK270, mais faut pas depasser 2500 tours :ptdr:
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bon c'est bien tout ça :wink: mais au final je la prend ou je la prend pas la 75 d'occas' ?!?!?!..... :roll2:
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Oui, on t'as dit :o|
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aujourd hui j ais rencontre un ancien cadre de BMW ,il roule en 75cdti luxe et c est sa 2eme