Forum Rover MG Communauté Francophone
Sections libres => Forum Moto => Discussion démarrée par: Logman le 08 Octobre 2009, 20:17:31
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Salut amis motard:
Je suis l'heureux possesseur d'une Triumph sprint Rs de 2000 avec 35000km au compteur (acheté en Juillet dernier avec 26000km au compteur).
(http://moe.mabul.org/up/moe/2009/10/08/img-201218d8f97.jpg)
(http://moe.mabul.org/up/moe/2009/10/08/img-201240v5wsy.jpg)
(http://moe.mabul.org/up/moe/2009/10/08/img-201556qh7we.jpg)
(http://moe.mabul.org/up/moe/2009/10/08/img-201714v9pfe.jpg)
(http://moe.mabul.org/up/moe/2009/10/08/img-201636xby9h.jpg)
Depuis que je l'ai, je l'ai pas mal améliorée pour la mettre à ma sauce:
Déjà un train neuf de Michelin Pilot Road 2 à la place des pilot sport.
Une bulle double courbure Secdem fumée géniale
Une batterie neuve
Un pignon de sortie de boite -1 dent pour gagner en accélération et reprise car le rs tire trop long d'origine.
Des leviers twr réglables
Un kit superbike lsl usiné dans la masse de superbe facture (au sens propre et figuré :lol:)
Un guidon de XJ6/FZ6
Un kit pour adoucir la dureté de mon embrayage qui était vraiment en béton armé (j'ai testé d'autres rs de 2000 qui n'avait pas ce problème, pourtant graissage et passage de cable ok).
Et dernièrement une selle en gel d'origine Triumph avec 40% de remise sur ebay.uk 8)
Voilà, je la trouve parfaite en toute circonstance maintenant avec toutes ces améliorations :)
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Superbe! :love: :top:
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j'aime bien les optiques avants avec de la rondeur, ça change de tout ce que l'on voit d'anguleux maintenant :)
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Jolie (^^)
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Je suis l'heureux possesseur d'une Triumph sprint Rs de 20000 avec 35000km au compteur (acheté en Juillet dernier avec 26000km au compteur).
:eek: Une moto du futur ! :W
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:eek: Une moto du futur ! :W
j'ai faillit le faire mais j'ai laissé tomber :D
on a à faire a demolition man :aga:
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j'aime bien les optiques avants avec de la rondeur, ça change de tout ce que l'on voit d'anguleux maintenant :)
Grave, je n'aime pas beaucoup les motos actuelles goldorak style, régime sans selle and co.
Celle la est parfaite pur moi, et en plus personne ne veut la voler ça m'arrange :lol:
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:eek: Une moto du futur ! :W
La loi c'est moi 8)
Jma gourré d'un tout petit 0 :roll:
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(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/sezHSWbzKP8QwqP3wrza.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/sezHSWbzKP8QwqP3wrza.jpg)
Le jour de l'achat avant toutes les modifs :)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/PtUnzzpB5zlo6uPmOKbv.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/PtUnzzpB5zlo6uPmOKbv.jpg)
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Très belle moto, et confortable surtout, on m'en propose une accidenté a 400 euros, je me tâte un peu quand même, mais c'est vrai qu'elle a de la gueule
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Très belle moto, et confortable surtout, on m'en propose une accidenté a 400 euros, je me tâte un peu quand même, mais c'est vrai qu'elle a de la gueule
tout dépend l'accident :wink:
des fois 400€, c'est 399€ de trop :ddr:
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Clair.
Attention aussi aux chutes a gauche avec le 955cm3 :wink:
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Il est tombé sur la droite, bah j'ai a changer les tube de fourche (pas la fourche complete juste les tubes), pédale de frein, carénages, optique, guidon, poignée de frein, et c'est tout a prière vue,, le cadre a pas bougé au premier examen, donc je ne sais pas encore pour le moment.
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Il est tombé sur la droite, bah j'ai a changer les tube de fourche (pas la fourche complete juste les tubes), pédale de frein, carénages, optique, guidon, poignée de frein, et c'est tout a prière vue,, le cadre a pas bougé au premier examen, donc je ne sais pas encore pour le moment.
Demande à démarrer le moteur, laisse le tourner, fait lui prendre des tours, vérifies que le ventillo se declenche bien et qu'il n'y a pas de fuite après cela.
Sinon si y'a que ça c'est pas dramatique, tu peux trouver des flancs de carrenage sur ebay et les faire repeindre.
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Superbe ta RS je me suis décidé à acheter le miennne quand j'ai essayé ce modéle ( trés coupleux dès 2000tr/mn).
Sur la mienne (modéle 2003), il faut attendre 2500 à 3000 tr/mn pour sentir le couple.
Sinon, tu sens beaucoup de différence avec la selle gel. Pour ma part (avec la selle d'origine) aprés 300 à 400Kms je
commence à avoir mal au fondement. 8)
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Superbe ta RS je me suis décidé à acheter le miennne quand j'ai essayé ce modéle ( trés coupleux dès 2000tr/mn).
Sur la mienne (modéle 2003), il faut attendre 2500 à 3000 tr/mn pour sentir le couple.
Sinon, tu sens beaucoup de différence avec la selle gel. Pour ma part (avec la selle d'origine) aprés 300 à 400Kms je
commence à avoir mal au fondement. 8)
Ma selle était trouée légèrement au bout car le proprio la posait sur le bitume, donc a force forcement ça fait mal.
Les mousses sont devenue trop molle et comme toi au bout de 300 bornes, mal à l'intérieur des jambes, au cul enfin bref partout.
J'ai pas fait de trip depuis l'achat de la selle en gel, donc je n'ai pas encore d'avis dessus. Juste elle me parait plus ferme :D
Sinon il parait que mon modèle de 2000 est un poil plus caractériel que celui comme le tient de 2003 d'ou mon choix.
Mais faudrait que je teste pour vérifier :lol:
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Malheureusement je crois que je ne ferais pas le poids :
car avec une dent en mois sur le pignon ou une dent en plus sur la couronne ( je ne sais plus trop exactement ), tu as le même rapport que la Speed Triple.
Ayant essayer la speed (avec le même moteur 955i 120CV), je peut te dire qu'au niveau accélération il n'y as pas photo ; la speed part devant. :lol:
Sinon le pot carbone triumph donne un sacré ronronnement au 3 cylindre. 8)
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Malheureusement je crois que je ne ferais pas le poids :
car avec une dent en mois sur le pignon ou une dent en plus sur la couronne ( je ne sais plus trop exactement ), tu as le même rapport que la Speed Triple.
Ayant essayer la speed (avec le même moteur 955i 120CV), je peut te dire qu'au niveau accélération il n'y as pas photo ; la speed part devant. :lol:
Sinon le pot carbone triumph donne un sacré ronronnement au 3 cylindre. 8)
Avec une dent de moins sur le psb ça change déjà pas mal le truc. Pour avoir la même démultiplication que le speed qui tire court faudrait en plus 2 dents en rab sur la couronne.
M'enfin en restant juste en 3eme j'ai de quoi décrocher la plupart des motos en reprenant très bas dans les tours, chose impossible avec un 600 4 pattes qui se sent anémique sous les 10000tr/min :D
Je précise j'ai eu un speed four avant, donc je connais bien :D