Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK2/400MK1 (89-95) => Discussion démarrée par: adarkshadow666 le 17 Avril 2006, 01:24:14
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Salut
Je dois HT une rover coupe 2.0 Turbo
le probleme c'est qu'a partir de 3000 tour ou plus la voiture fait comme si elle coupe
des coups brusques comme si elle recoit pas de courant
l'actuel proprio pense que c'est la pompe a essence
au ralenti et meme sur place quand j'accelere , elle accelere correctement
mais une fois sur la route il suffit de depasser 3000 c affreu
ca coupe serieusement mais ne meurt pas
donc je voulait savoir si ca arrive souvent et ce qui peut faire ca
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Titre édité, voir règles => http://forum.rovermg-france.com/index.php/topic,4753.0.html
Attention également à la rédaction SMS (HT...)
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commence par éssayé un doigt allumeur (pas le controlé mais éssyé un autre doigt) :)
une pompe a éssence ne créé pas des accoup brusque mais soit une perte de puissance ou une panne comme une panne d'éssence.
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la pression de sural est d'origine?
de toute maniere pas de fuel cut sur nos modeles donc meme avec 2 bars :D ça devrait pas couper
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ok je vais essayer un droigt pour voir
mais ca l'aurait fait sur place aussi non ?
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ok je vais essayer un droigt pour voir
mais ca l'aurait fait sur place aussi non ?
pas obligé,un doigt peut faire des pannes complétement con,comme une tête allumeur d'ailleur qui a de l'humidité,mais au moins si c'est pas çà tu pourra partir sur de bonne base pour trouvé la panne :)
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C cool
elle est acquise
je vais commencer a chercher dans une petit moment
normalement elle fait 9 chevaux non ?
sur la carte grise ya que 8.....
elle a plein de petits problemes :) a croire que j'aime ca
je vais la refaire quand meme :rover:
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ah oui
si ya un site francais ou anglais qui livre des pieces faites moi signe please
j'ai besoin du mecanisme de vitre coté conducteur (a gauche)
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Mécanisme ou moteur ?
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mecanisme , j'entends le moteur travailler
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8cv fiscaux c'est normal
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pour le probleme
j'ai regarder le droigt je l'ai nettoyé etc c'est pareil
j'arrive pas a comprendre ce probleme la
la voiture accelere correctement ! je suis sur le chemin je debraye la voiture j'accelere
elle monte normalement une fois que j'embraye ca deconne ya koi comme capteur sur la boite de vitesse ?
j'ai fais monté la caisse sur un pont histoir de faire tourner les roue justement pour voir aucun probleme
donc c'est vraiment que ca monte en pression sur le bitume que ca deconne !
qui peut m'expliquer ca ?
calculateur ? bobine ? turbo ?
ca coupe vraiment , ca pourrait arracher une pate moteur ! mais ca meurt pas !
mystere !
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ben voila ca coupe comme une caisse qui rentre en zone rouge en premiere
c brutal !
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pour le probleme
j'ai regarder le droigt je l'ai nettoyé etc c'est pareil
j'arrive pas a comprendre ce probleme la
la voiture accelere correctement ! je suis sur le chemin je debraye la voiture j'accelere
elle monte normalement une fois que j'embraye ca deconne ya koi comme capteur sur la boite de vitesse ?
j'ai fais monté la caisse sur un pont histoir de faire tourner les roue justement pour voir aucun probleme
donc c'est vraiment que ca monte en pression sur le bitume que ca deconne !
qui peut m'expliquer ca ?
calculateur ? bobine ? turbo ?
ca coupe vraiment , ca pourrait arracher une pate moteur ! mais ca meurt pas !
mystere !
putain,tu est sourd :? je t'ai dit de ne pas controlé le doigt mais d'éssayé un autre doigt (ça ce voit pratiquement pas a l'oeil) va a la casse et cherche une 820/620/220/214/414/216/416 avec moteur série T ou K et met ce doigt dans la poche,il te faut clé a pipe de 7 ou un tournevis cruxiforme et une clé de 8.
comme je te l'ai dit,même si c'est pas ça au moins ont pourra allez sur de bonne base ensuiste pour diagnostic du problème,mais il faut absolument éssayé un autre doigt,parce que si c'est ça la couille ont pourra toujours courrire pour trouvé la panne :)
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et met ce doigt dans la poche
:cagoule:
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bon j'ai besoin de correspondant !
ou je suis la c pas la peine de trop chercher ya pas de pieces
donc...si quelqun veut bien m'aider....
pour le paiment paypal aurait été rapide ou je sais pas
mais la c galere !!! ya pas de concessionnaire et les mag n'achete pas trop rover en pieces parce qu'y en a pas beaucoup qui roule
ou donner moi des sites ou commander svp
merci d'avance
un petit benefice dessus me derange pas >> shadowdark920@msn.com (msn) pour gere la crise :roll2:
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J'ai testé un doigt c pareil
parcontre quand je debranche le manchon qui sort de l'echangeur
en la metant en ATMO elle accelere normalement sur le bitume
aucun probleme c'est vraiment avec la pression que ca commence a deconner !
et je trouve pas de pieces ici et apparement personne ne repond a me demande pour expedier des pieces pour moi depuis la france
meme avec une marge
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il faudrai la passé sur le tesbook ou T4 pour voir ce qui ce passe dans la gestion moteur et controlé la pression de sural :?
mais ça le fait a froid comme a chaud?
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et met ce doigt dans la poche
Juste un doigt c'est chaud,autant y mettre la main :bag:
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ca le fait a chaud comme a froid des que la pression du turbo rentre en compte
ya t'il une securité ? a combien doit t'il souffler normalement ?
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le tesbook ou T4.... c'est quoi ?
il y a des capteurs de pression sur le moteur ?
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Allo ? ya personne ?
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le tesbook ou T4.... c'est quoi ?
il y a des capteurs de pression sur le moteur ?
apareille de diagnostic de MG Rover
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me revoici avec mon probleme
j'ai testé une bobine , un droigt , le papillion et tout le corp qui ya avec , le capteur de position de l'arbre came d'admission c pareil !!!
quelqun n'a pas une revue avec les differents capteurs ? ya pas de testbook ou T4 pret de chez moi (Martinique)
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peut tu m'envoyé ton n° de série qui est sur ta carte grise en MP,au taf je prendrai le bouquin qui corréspont a ton modèle et j'étudirai ton prob :)
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je viens de demonter le pipe d'admission j'ai vu que 4 sondes (temperature d'essence je supose , temperature d'air , temps d'huile , et une sur le volant moteur )
je pensais a la vanne qui ya sur le turbo ! mais la c plus chaud a demonter
et Bens je te remercie je t'envois ca tout de suite
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salut je suis pas un expert mais j'ai eu le meme probleme sur mon coupé , j'ai cherché pendant des mois et c'etait la tete d'allumeur ( delco) et peu etre le doigt apres, je peu te dire que j'etais degouté c'etait vraiment rien ! bonne chance :wink:
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Bonsoir
ton probleme ressemble plutot à un turbo qui souffle trop fort. Il y a une securité sur cette bagnole tout comme les R21 turbo qui se met en route à chaque fois que tu depasseras ta pression de palier . Mets un mano et contrôle ta pression d'air de ligne . Cette securité coupe ton injection .
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Salut,
J'ai lu un peu tout çà depuis le debut...çà ne deconne que ken le moteur est en charge.
Ce genre de coupure peux arriver pour un mélange trop pauvre...
Donc soit t'as trop d'air...çà c'est peut probable sauf si la waste gate qui régule ton turbo est bloqué...peu probable.
Soit t'as pas assez d'essence...si la pompe à des problemes c'est possible.
En temps normal une pompe à un débit constant et largement plus important que ce que pourrait consommer le moteur au maximum.
Ou alors t'es trop riche...
Un truc débile c'est une fuite d'air en amont du collecteur et en avale du débimetre...
Inspecte très scrupuleusement toute ta conduite d'air, et meme l'intercooler.
Si tu met la voiture en charge a bas régime? : Met là 5e a 50km/h et à font sur l'accelerateur ke se passe t'il?
As tu un manometre de pression turbo sur la voiture?
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merci de repondre :)
c vrai quand 5e elle le fait +++
j'ai pas de fuite mais j'ai pas verifier l'échangeur
et je vais mettre un manometre pour verifier tout ca + une tete (delco) comme elle est neuve je n'y portais pas attention
ben je vous tiens au courant
merci encore
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j'ai un compressiometre
la compression (chambre de combustion) est a 10.....c pas trop haut ou le compressionmetre deconne c'est pas 8 normalement ?
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Salut,
Nen c'est normal comme valeur,
Le mieu serais de trouver un garage équipé d'un banc, et d'un outil diag, il pourrais controler les valeur de richesse, avance....en charge.
Sur un moteur essence il y a tant de panne possible.
Peux tu nous faire une foto des tes bougies?
Le pb c'est qui si le bougies ne sont pas demonte tt de suite après une serie de rate, çà dira pas grand chose mais je ne vais pas te conseiller de faire rate le moteur plusieur fois...
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Normalement c'est 8,5 la compression sur le 2.0T16 Turbo si je me souviens bien.
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pas encore eu le temps pour le bouquin,mais au faite j'y pense,ce ne serai pas une durit de turbo faiblare et trop molle,parce que si je prend l'éxemble d'une Rover 825 diesel (déjà eu le cas plusieurs fois),a l'arrêt quand ont accélère aucune panne,mais quand ont roule panne genre comme toi,ce qui ce passe, c'est une grosse durit de turbo qui s'écrase mais seulement quand ont roule sur route et surtout quand ont accélère assez fort,le problème ça ne ce voit pas a l'arrêt,mais quand ont tâte la durit a la main,ont voit bien que la durit est hyper molle :)
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Alors j'ai HT le mano pour verifier la pression du turbo
ca donne 1,2 Bar
A chaque fois que ca touche 1,2 ca coupe
ca fait 1.2 > 1 > 1.2 > 1
fodra prevoir des supports moteur parce qu'a force je vais les exploser
la pression d'origine c'est quoi ?
donc.....
qui peut me faire avoir les sondes svp ? il y en a 7 je crois
et ya un mec qui a une aussi mais il veut pas me passer son ECU c'est un MKC101960 comme moi
il pense que ca va tuer son boitier ..est ce possible ? peut t'il me le passer ? pour voir si ca vient de mon boitier ? ya des risques ?
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Re
comment appel t on la vanne qui se trouve sur le turbo qui regule la pression ?
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ton problème vient de là, comme je le disais precédemment . Ton turbo a été bidouiller . La pression est excessive,et la sécurité se déclenche comme sur les R21 2l turbo .3 choses : soit la tige du wastegate a été touché , un ajustage est mis ds un des tuyau ou encore les tuyaux st pas à leur place sur la vanne 3 voies (vanne de regulation ).
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A parce que, 1,2 bar, c'est la pression de surralimentation ?!
Donc, oui, pas normal, car d'origine, c'est 0,7 bar .........
Si la personne ayant fait la bidouille, l'a fait n'importe comment, ça explique les problème !
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non en fait wastegate du turbo est grippé , il est mort plutot
je prends une soufflette , le compresseur du garage qui est reglé a 9 Bar je soufffle dans le tuyau du wastegate >>> ca bouge meme pas !!
le tuyau s'ejecte sous la pression
on vend le wastegate separement ? celui du turbo meme?
le tuyau etait sec aussi il se cassait
Il ne servait pas la caisse (92000kms) de 96
(wastegate actuator) c quoi en francais ?? :roll:
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wastegate actuator , c'est la soupape de decharge. Wastegate bloqué tu dois souffler à + de 1,2 bars. heuresement que ta sécurité marche .Ttu pouvais casser ton moteur . Surtout sur cette voiture . Je crois que le wastegate est pareil que celui de la Gt turbo et de la R19 turbo D.
Je pourrais t'en donner . C'est aussi ça l'interêt des forum .Après tout on partage les mm passions
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congratulation !!!! :lol: je suis aux anges
c'est bien ca
j'ai fait une modif la avec le wastegate d'un tb2514 BMW
j'ai passé la journée dessus , je remonte tout ca et pas de coupure j'ai pensé a vous tout de suite ca ma fait plaisir
alors deja un GRAND GRAND merci (meme si c n'est que le commencement :) ) merci merci pour tout je n'oublirai pas ca
j'ai a regler la pression à 1 bar max etc....
et les freins (etrier disque etc on ma dit que c'est pareil que la civic vti vtec..c vrai ?
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tu peut faire une évaluation pour yaokoba :)
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comment on evalu ?