Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 100 (toutes) => Discussion démarrée par: philamiens le 04 Février 2013, 12:21:43
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Bonjour à tous
j'ai un petit soucis sur la 111 de ma femme, soudainement la batterie s'est mise à se décharger (en 48h environ)
aucun de soucis de batterie sur cette auto même lors d’arrêts de 2/3 semaine, et la un lundi matin plus de batterie (juste pas servie le weekend), ça m'est déjà arrivé sur d'autre véhicule un petit coup de mou de la batterie surtout en hivers, je fais donc une charge lente avec un chargeur testeur, fin de charge tout les tests ok je le remonte et 2 jours après pareil (je précise alternateur quasi neuf qui charge bien à 14,4v) du coup je décide changer de batterie et là 48h après encore à plat je la recharge et je fais attention au moment où je la branche alors que tout est coupé j'ai une étincelle en rebranchant la masse (je pense pas que l'horloge digitale consomme au point de faire une étincelle comme ça)
alors comme je n'ai pas trop temps je vous demande si vous avez une ou des idées pour orienter mes recherches de fuites de courant, on ne sait jamais peut être est ce une panne connue
j'ai déjà donné il y a 2 mois sur ma golf exactement la même panne et j'ai mis un bon bout de temps avant de trouver que c'était le thermocontact du ventilo de refroidissement du radiateur qui était HS, une bricole à 10€ changeable rapidement et simplement mais qui m'a pris pas mal de temps :x
pour le moment elle débranche la batterie à chaque arrêt et la rebranche avant de repartir, je ne sais pas pourquoi mais je crois que ça ne va pas l'amuser longtemps ...
modèle 1994 à carbu
merci d'avance
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il faut mesurer le courant de fuite, puis enelver l'un aprés l'autre les fusibles
tu finira bien par trouver le circuit fautif :)
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bin oui mais si je pouvais trouver sans les faire tous
en plus je n'ai pas de pince ampèremétrique bien pratique pour ça
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bin oui mais si je pouvais trouver sans les faire tous
en plus je n'ai pas de pince ampèremétrique bien pratique pour ça
bah je vois pas comment tu peux faire autrement :bah:
cela dis pas besoin de pince ampèrmétrique , un multimètre suffit !!
je vais pas m'amuser a refaire un exellent sujet :
http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet409402.htm
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je posais la question au cas où, comme ça arrive sur certain véhicule qu'il y ai un panne connue sur ce modèle, (comme par exemple une horloge qui se met à consommer anormalement avec l'age)
sinon oui je sais bien que je vais être obligé de faire le tour, je vais enfin pouvoir je suis en vacances la semaine prochaine, si j'avais eu une pince ampermétrique l'avantage c'est que l'on ne démonte rien du tout même pas les fusibles et malgré le manque de temps j'aurais peut être pu faire des mesures pour isoler le circuit et comme ça ma femme n'aurais eu qu'un fusible à retirer plutot qu'à tous ses trajets ouvrir le capot et débrancher la batterie je pense qu'elle aurait appréciée :lol:
le weekend dernier plutot que de lui chercher sa panne j'ai préféré aller chercher un véhicule en grande bretagne :-P et même pas une anglaise en plus :
(http://i73.servimg.com/u/f73/09/01/17/84/attela10.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=4204&u=10011784)
en tous cas dès que j'ai trouvé je vous direz ce qu'il en est, si ça peut aider quelqu'un
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Bon voilà c'est résolu c'est l'autoradio qui s'est mis à "sur" consommer 0,15A en veille
ce qui est étrange c'est que 0.15A pour la mémoire d'un autoradio c'est beaucoup, mais n'est pas suffisant pour décharger la batterie en 48h, pourtant une fois l'autoradio débranché il ne reste que 0.01A et la voiture est restée sans tourner depuis jeudi matin, et ce matin démarrage au 1/4 de tour
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oép, comme sur mes anciennes :D obliger de débrancher les batterie depuis le montage d'autoradio
du coup sur la rover vitesse j'ai ajouté un interrupteur sur le + permanent
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je vais lui brancher sur le plus après contact sans mémoire, de toute manière c'est un vieux poste la mémoire ne sert qu'aux réglages balance, volume et grave, les stations c'est mécanique...
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je vais lui brancher sur le plus après contact sans mémoire, de toute manière c'est un vieux poste la mémoire ne sert qu'aux réglages balance, volume et grave, les stations c'est mécanique...
oui :)