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Sections libres => Les autres marques => Discussion démarrée par: bens le 11 Février 2011, 20:23:49
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salut a tous
moteur rf turbo,le véhicule a des vibrations /tremblement mais seulement entre 1800 a 2000 t/m et seulement en couple,en 3eme ont le sent un peut,en 4eme encore mieux,en 5eme ou 6eme cela est désagréable.
2 mécanos de 25 et 31 ans ensemble essai le véhicule,pour eux un problème embrayage.
3eme mécano (moi) là je pense plus pour un probleme d'un cylindre n'a pas le même t/m par rapport au 3 autre cylindres au moment de couple,donc légé boitement moteur qui engendre des vibration.
ont fait contrôlé par un spécialiste injecteur les 4 injecteurs,1 de mort,hourra c'est la panne :)
mon collègue remonte et change l'injecteur par un neuf,mais a ce moment là le MDS tombe en panne(un pc portable) ce pc error fan,bref en rade,je dit a mon collègue,essai le véhicule malgré injecteur pas programmé pour voir ce que cela donne.
il me dit,pareil,là je me dit merde.
va chez nos collègues a 70 bornes pour programmé ce injecteur (garage même patron)une fois programmé,un mecano de 57 ans essais le véhicule et toujours pareil,pour lui,soit un problème de transmission ou peut être boite de vitesse,un autre mecano de 47 ans pense au transmission.
le véhicule retour chez moi je me m'ai a douté de tout :x
je re aissai ce mazda5,pour moi il n'y a pas a chier,c'est un cylindre qui n'a pas les même t/m que les autres,mais la panne fait exatement comme moteur série T ou K de Rover pour queue de soupape encrassé :wink:
mais sur ce moteur ce n'est pas le cas.
bien sur contrôlé compréssion.
mais j'ai trouvé la panne comme même.
a votre avis comment que j'ai fait?
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Vraiment des merdes ces Mazda 5 :bag:
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Tu l'as fait bruler ...
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oui des merdes oui et non,mais les pannes que je vous parle son hyper rare,vous avez trouvé la cause?pour vous aidé,mon premier diag pas négative :roll:
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pas le bon model d'injecteur :roll:
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injecteur neuf mais hs :roll:
ou mal calibré
ou a re-paramétrer
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Durite de gasoil bouchée :francais:
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câble bougie hs !
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injecteur neuf mais hs :roll:
ou mal calibré
ou a re-paramétrer
pas loin,sur l'injecteur qui était écrit hs,j'ai effacé le hs,noté les référence de calibrage de chaque injecteurs,renvoyé les 5 injecteur a controlé chez un autre (av chez Ouest injection et l'autre chez AD) le mec m'appelle ,il y a un injecteur pas mort a 100 pour 100 mais un peut trop de débit par rapport au autres,je lui dit marque sur ce injecteur hs.une fois retrouvé mes 5 injecteurs,le premier injecteur qui était hs est bon et le n°3 hs,le neuf pas concerné.
putain! j'ai galéré sur cette bagnole a cause d'un mec qui c'est planté a écrire hs sur un bon injecteur :x
une fois remonté les 4 bon injecteurs,le moteur une merveille :)
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câble bougie hs !
sur un diesoul ? :aga:
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sur un diesoul ? :aga:
Ouai, le faisceau des bougies de préchauffage :aga:
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sur injection direct même froid jusqu'a 0° le moteur démarre quoi que sur les new moteur qui ont réduit les compréssion des moteur diésel peut être un problème peut être :roll:
pour vous pourquoi les moteur diesel moderne (depuis 2 ans a 1 an environ) ont moins de compréssion par rapport au moteur diesel pour la même cylindré de 2006 ou 2007 etc...?
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Réduction des normes de pollution peut être Bens. :roll:
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sur injection direct même froid jusqu'a 0° le moteur démarre quoi que sur les new moteur qui ont réduit les compréssion des moteur diésel peut être un problème peut être :roll:
pour vous pourquoi les moteur diesel moderne (depuis 2 ans a 1 an environ) ont moins de compréssion par rapport au moteur diesel pour la même cylindré de 2006 ou 2007 etc...?
le bruit ?
:capello:
on baisse le tx de compression mais on met des turbo a géo variable, et qui pousse plus qu'auparavant
aujourd'hui 1.4bars c'est courant :roll:
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oui vous avez raison,mais surtout quand le piston est en mode compréssion,le piston est moins freiné avec moins de compréssion :)