Ah oui, des news 

C'est que ça arrive vite !

Des news pour l organisation de la rencontre ?

Merci pour le bon conseil.

Cordialement

Didier

Bonsoir Didier,

les joints en viton, c'est ce que je mets en remplacement des anciens joints sur mes vieux coucous (Triumph) dès que c'est en contact avec huile, hydrocarbure, liquide de refroidissement et ça tient nickel.
Sur le thermostat, il a bien 8 ans et 150000 km dans les pattes.
Et j'en ai mis un autre au coude plastique sur le radiateur (coude vissé avec un joint identique qui a bien 200000 km.

ça ne bouge pas.
Tu peux trouver des joints comme ça à l'unité chez un vendeur de matos agri ou hydraulique.

Cdt....i

Jeff

Bonsoir Jeff

Merci pour ta réponse.
Comme dit plus haut , je l'ai déjà fait en 2020 et je connais la galère. Je m'étais aidé du tuto que tu as mis en lien. Mais là je n'ai que le petit joint torique à remplacer. J'en avais un en réserve mais il est tellement bien rangé que je ne le retrouve plus. C'est pour cela que je te posais la question d'une éventuelle référence. Ton joint en viton tient-il bien ? Depuis combien de temps ?

Cordialement

Didier

Voilà, le je l'ai trouvé:

http://www.rovermg-france.com/index.php/topic,38590.0.html

Une seule petite erreur à signaler sur ce tuto, l'auteur prévoit 1 bière.....
Je peux t'assurer que vu le ratio temps/emmerdement pour changer ce thermostat, il faut prévoir plus large, le tout accompagner de quelques jurons bien placés

Cdt....i

Jeff

Bonjour Didier,

je suis navré, mais ça fait un moment que j'ai changé mon thermostat par un land rover (censé faire plus longtemps) mais lui aussi c'est mis à ne pas fermer correctement et donc monté en temp encore plus longue. Je vois bien où va le joint bleu, mais je ne me souvient plus si le tube qui rentre dans le thermostat bouge beaucoup ou pas.
Je crois qu'il y a un tuto ici. je cherche.
Depuis, j'ai mis un thermostat de super 5 taré à 86°C et montée en temp nickel.
Pour le joint, je l'ai pris dans une de mes boite de joint en viton acheté chez lidl.

Cdt....i

Jeff

Bonjour Jeff

Merci pour ta réponse.
J'ai remplacé le calorstat il y a 4 ans et je connais cette galère et les problèmes d'accessibilité.
la fuite est au niveau du raccord avec cette durite, le joint bleu, effectivement. Joint que je n'avais pas remplacé malheureusement car il me semblait encore bon et surtout parce que cette conduite ne voulait pas bouger d'un poil. Donc la question est : est-ce que quelqu'un a réussi à libérer cette conduite en dévissant son support à l'arrière du moteur ?
Concernant le joint viton dont tu parles, peux-tu m'en dire plus ? Dimensions, fournisseur ?

Merci

Cordialement

Didier

Bonsoir Didier,

j'y suis passé aussi pour le thermostat.
IL y a 2 soucis en général sur la bestiole.
Le 1er, c'est qu'il fonctionne bien, mais uniquement quand il est neuf!
et le 2 ème, c'est la fuite à un emboitement de durite avec un joint (bleu) qui se désagrège avec le liquide de refroidissement....
Si fuite, change le joint par un joint en viton.
S'il ne fonctionne pas bien (souvent il ne ferme plus, donc monté en temp longue) monte un thermostat de super 5 dans la durite du haut.

Et comme dit Gisèle, c'est inaccessible donc long, pénible et on travaille au toucher sans rien voir....mais on y arrive

Bon courage .

Cdt...i

Jeff

Merci Gisèle pour ta réponse.

Didier