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Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: roger le 26 Août 2006, 14:17:32
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Bonjour à tous,
3000 km en france auto-route et petites routes d'Auvergne à 4 personnes et beaucoup de bagages. Je tiens à mon permis: donc pas d'excés de vitesse. la voiture à 32000KM et est de 2001. Elle à été réglée par le garage Rover Puppo à Cagnes sur mer 06.
Confort et habilité : super! , silence, place pour tout le monde et coffre à bagages immense.
Tenue de route : rien à redire. Colle à la route.
Moteur : c'est là que le bas blesse. Le 1,8 litres est vraiement trop juste pour cette caisse avec boite auto et utilisation de la clim. Donc : consomation énorme. Sur autoroute dés qu'il y a un faux plat il faut jouer du quick down et souvant la boite recule de 2 rapports donc on monte haut en régime, c'est pas bon. Dans les petites routes de montagne il faut se mettre sur la position sport sinon elle rame en sortie de virage montant. Il faut en prendre son parti et s'adapter, c'est une voiture qui vous calme. (surtout quand on passe à la pompe)
Souvant j'étais obligé de couper la clim dans de longues côtes.
La boite : Bien que non intelligente comme sur ma Xsara elle va bien, douce sans acoup en acceleration ou decelaration. Simplement le problème de quick down sur autoroute dû au moteur trop juste.
Je vous donne ces impressions par rapport à mes autres voitures : Laguna 2,2l diesel sans turbo; laguna ess 1,9 l, xsara dci110 Ch diesel boite auto.
Jai eu aussi le PB du voyant d'air bag qui s'allume d'une manière intempestive quand on recule le siège. Heureusement j'avais lu l'article sur ce sujet sur ce site et je ne me suis pas inquiété, en rebougeant le siège au redémarrage il s'est éteint tout seul.
En résumé super voiture, très agréable à conduire mais choisissez un moteur plus gros si vous avez la boite auto et que vous utilisez souvant la clim.
Roger
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Pour le kick down je ne connais pas ta boite mais tu ne sais pas rétrograder manuellement? De D4 tu passe en D3 par exemple, pas besoin de pousser le champignon pour rétrograder comme ça... ;)
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Si bien sur! mais quand tu as une boite auto, c'est pas dans tes moeurs. Ma femme qui a toujours eu des boites auto, (elle ne sait conduire que ça) rale quand j'utilise sa voiture boite auto en manuel ( défaut des débutants en boite auto), donc j'ai pris l'habitude de ne plus toucher au levier de changement de vitesses. Mais tu as raison, je vais m'y remettre.
A bientôt.
Roger
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rien de bien étonnant: en chiffres, pour le poids de la voiture, le 18K4 est un veau :ddr: , et en boitoto, j'imagine bien que la boite le pousse pour avoir de la puissance :wink: ... alors, ça plus la clim, je peux imaginer les surprises à la pompe :roll:
Gaffe au joint de culase :ddr:
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Si bien sur! mais quand tu as une boite auto, c'est pas dans tes moeurs. Ma femme qui a toujours eu des boites auto, (elle ne sait conduire que ça) rale quand j'utilise sa voiture boite auto en manuel ( défaut des débutants en boite auto), donc j'ai pris l'habitude de ne plus toucher au levier de changement de vitesses. Mais tu as raison, je vais m'y remettre.
Ouais je vois, ben moi je suis en boite auto depuis à peine quelques mois mais à part quand je suis trop paresseux, j'essaye d'utiliser le levier si je veux avoir un peu plus de puissance sans pousser à fond. C'est d'ailleurs le seul moyen sur ces boites auto (^^) C'est utile aussi en descente pour le frein moteur ;)
Le plus chiant c'est qu'il n'y a pas moyen d'aller jusqu'au rupteur, elle passe automatiquement le rapport par sécurité, je ne suis jamais entré dans la zone rouge :(
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Le plus chiant c'est qu'il n'y a pas moyen d'aller jusqu'au rupteur, elle passe automatiquement le rapport par sécurité, je ne suis jamais entré dans la zone rouge :(
Pour une 416 à moteur Honda, c'est quand même un comble :ddr:
:jesors:
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Si bien sur! mais quand tu as une boite auto, c'est pas dans tes moeurs. Ma femme qui a toujours eu des boites auto, (elle ne sait conduire que ça) rale quand j'utilise sa voiture boite auto en manuel ( défaut des débutants en boite auto), donc j'ai pris l'habitude de ne plus toucher au levier de changement de vitesses. Mais tu as raison, je vais m'y remettre.
A bientôt.
Roger
Essaie donc de conduire une vieille boitoto, tu verras si c'est un défaut des débutants d'utiliser les rapports manuels de la boitoto :ddr:
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Pour une 416 à moteur Honda, c'est quand même un comble :ddr:
Ouais ben ça va hein ça me fait assez chier comme ça :D
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Ah les plaisirs de la boitoto en côte sous la neige ! Ca va me manquer :-)))
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Très bon article, merci pour ces impressions. Je me suis longtemps intéressé à la 75 CDTi boitoto
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J'aimerai bien la tester la CDTi en boite manuel et en boitoto, comme ça pour voir. Les 116CV de la CDT sont quand même un peu juste, surtout sur ma version Tourer :-(
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J'aimerai bien la tester la CDTi en boite manuel et en boitoto, comme ça pour voir. Les 116CV de la CDT sont quand même un peu juste, surtout sur ma version Tourer :-(
J'avais trouvé le CDTI bien répondant et coupleux (en version Berline), et le mazoot vraiment discret :) Je pense qu'en boitot, il serai peut être bien intéressant :)
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Le cdt fonctionne correctement sur la berline mais en tourer il est un petit peu limite.
Sinon le cdti est bien surtout en reprise.
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Le cdt fonctionne correctement sur la berline mais en tourer il est un petit peu limite.
Sinon le cdti est bien surtout en reprise.
Turbo-diesel de 131 cheveaux... c'est un peu le principe :)
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Disons que le cdti pousse aussi fort que ma 827 donc je supose idem cdti.
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Disons que le cdti pousse aussi fort que ma 827 donc je supose idem cdti.
.... :roll: CDT=C27 et par extension CDTI=C27?
:roll: :roll: :roll: si c'est le cas, faut m'expliquer
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Disons que le cdti pousse aussi fort que ma 827
Plaît il lol :?:
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Les dernier mot sont de trop. Il faudrait absolument que je perde du temps à me relire.
Je parlais bien du cdti que je connais bien (pour en avoir eu en prêt sur plusieurs jours monté sur différentes carrosserie 75 berline, 75 tourer, zt-t)
Pas en vitesse de pointe mais en sorti de peage il pousse aussi fort qu'un c27 ou kv6.
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il pousse aussi fort qu'un c27 ou kv6.
:buzz:
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DA et en reprise pour vous les v6 sont devant.
Quelqu'un aurait-il les chiffres.
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Quelqu'un aurait-il les chiffres.
C'est une question :?:
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:buzz:
:lol: :lol:
177 CH sous mon pied droit 8)
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Faudra m'expliquer alors,car avec mon pauvre 1.6l je fais la misère tous les soirs à un collègue en ZT cdti :ddr:
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Regardez la doc des 75
En reprise un cdti fait mieux qu'un 2,5 et largement mieux qu'un 2 litres ess. Infos doc rover
Sur le 0-100 le 2;5 fait mieux pas pas le 2.0 infos doc rover
Sinon pour infos j'ai trouvé que le C27 était legerement supérieur au 2.5 infos doc rover et autojournal salon 91
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Regardez la doc des 75
En reprise un cdti fait mieux qu'un 2,5 et largement mieux qu'un 2 litres ess. Infos doc rover
On compre ce qui ne l'est pas... turbo-diesel/ essence athmo :wink:
En 4, 0-120 est de 8.8 pour le 25K6F, et ils sont autours de 8.4 selon les essais de certains magazines... certes, en 5èmes il semble que le CDTI soit plus costaud, mais en 3/4/5, il n'a aucune chance selon moi ( et je pense que ça vaut aussi pour le 2.0, ne t'en déplaise).
Sur le 0-100 le 2;5 fait mieux pas pas le 2.0 infos doc rover
11 secondes pour les CDTI, 1 seconde de moins (au minimum) pour le 20K6F :wink: faute se renseigner avant d'affirmer des trucs faux :roll:
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En 4 tu a egalité en 2.5 et cdti en reprise entre cdti et 2.5.
En 4 le cdti fait mieux que le 1.8T qui lui est meilleur que le 2.0.
Après on compare 2 moteurs monté sur la même caisse.
Sinon j'ai as de scan sous la mains, peux tu scanner la doc.
Cpdt j'ai jamais dit que le kv6 2.5 est un mauvais moteur, si je roulais moins j'en aurais certainement un dans le garage à ce jour.
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Je n'ai pas la doc Rover, je te donnes les chiffres dont je me souviens :wink: le pire score que je connais du 2.0 V6 sur un 0/100 est de 10.2 secondes, soit 0.8 secondes de moins que les chiffres officiels donnés sur le CDTI à l'époque de sa sortie :) .
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Voici les chiffres (en secondes) d'une doc Rover pour le 80-120km/h en 4ème puis 5ème (pas de 2.0V6 brochure trop récente) :
1.8 12.0 17.0
1.8T 9.3 12.6
2.5V6 8.8 12.6
CDT 10.0 13.7
CDTi 8.8 12.2
Autres chiffres (en secondes) d'une doc anglaise Rover pour le 30-50mph (48-80km/h) puis 50-70mph (80-113km/h) en 4ème :
1.8 8.6 9.6
1.8T 7.1 7.4
2.0V6 8.6 8.5
2.5V6 7.0 7.0
CDT 7.6 7.7
CDTi 7.3 6.8
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Alors déjà :ddr:
- Les chiffres sur le papier et les performances réelles ça n'a rien à voir.... (prouvé d'ailleurs par Guiio avec son "pauvre 1.6L" :ddr:)
- Je croyais que tu t'en battais les couilles des perfs ao mahoru ? Du moins que tu respectais à la lettre le Code de la Route :ddr:
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En plus les chiffres de reprise c'est de la merde :ddr:
Avec un mazout tu va faire une reprise 80->120 en 5,voir en 4,c'est tout.Dans les mêmes conditions tu nique le KV6,mouais pitètre.
Sauf que lui il peut tomber la 3 à 80,voir la 2,et là il te mets la branlée de ta vie. :ddr: Vive le lag des turbou-gazoule :aga:
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Si les chiffres vont dans votre sens ils sont ok , par contre dans l'autre sens non.
Après je ne voix pas le pbm entre chiffrse de reprise et non respect du code de la route. Bien au contraire
Par contre il y a une chose que les chiffre mesure pas c'est le plaisir de conduite et sensation et là le KV6 en 2.5 est largement devant ainsi que le c27
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Voici les chiffres (en secondes) d'une doc Rover pour le 80-120km/h en 4ème puis 5ème (pas de 2.0V6 brochure trop récente) :
1.8 12.0 17.0
1.8T 9.3 12.6
2.5V6 8.8 12.6
CDT 10.0 13.7
CDTi 8.8 12.2
Autres chiffres (en secondes) d'une doc anglaise Rover pour le 30-50mph (48-80km/h) puis 50-70mph (80-113km/h) en 4ème :
1.8 8.6 9.6
1.8T 7.1 7.4
2.0V6 8.6 8.5
2.5V6 7.0 7.0
CDT 7.6 7.7
CDTi 7.3 6.8
moi je suis d'accord avec ces chiffres, je les respectent, car ils sont certainement justes
mais tellement STUPIDES
faut etre vraiment idiot pour faire une reprise avec un moteur essence (que ce soit 1.8 ou 1.8T ou 2.5v6) de 80 a 120 a partir du 4eme rapport ou encore pire a partir du 5eme c'est une hérésie complete, une mascarade
moi perso avec des amis on fait des reprises de 80 a 240 sur autoroute a partir de la 3eme ou si on peut a 50-60 en 2eme et jusqu'en 5eme donc
la 5eme se passant a peu pres a 200, comment voulez vous partir de cette meme 5eme a 80, faut etre vraiment trop con pour faire des reprises comme ca (désolé pour le terme grossier mais c'est tellement crétin)
En reprise un cdti fait .... largement mieux qu'un 2 litres ess. Infos doc rover
on peut essayer sur la rocade avec mon 2litre a moi quand tu veux :ddr:
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En plus les chiffres de reprise c'est de la merde :ddr:
Avec un mazout tu va faire une reprise 80->120 en 5,voir en 4,c'est tout.Dans les mêmes conditions tu nique le KV6,mouais pitètre.
Sauf que lui il peut tomber la 3 à 80,voir la 2,et là il te mets la branlée de ta vie. :ddr: Vive le lag des turbou-gazoule :aga:
:ddr: j'osais pas évoquer le sujet :wink:
De plus, mon "petit" 2L athmo pousse efficacement sur plus de 4000 tours (de 3000 à 7000 tours) (sur chaque rapport) , avec une boîte qui tire assez long, donc c'est incomparable avec un gazoule... et pour info, je me suis tiré la bourre (pas longtemps, faut dire, faute de puissance de la part du pauvre mazoot) avec un CDT sur un autoroute Allemande, et ben le pov' gars, je crois qui se demandait si on avait vraiment les memes voitures :sol:
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Heuresement qu'un KV6 tire mieux qu'un CDT, d'ailleurs c'est pas cela qu'on lui demande au CDT. Il est juste dans la moyenne des diesel en reprise mais il a pour lui coût d'entretien faible, fiabilité, consommation basse...
Sinon pour la rocade bordelaise je veux bien faire des tests de reprise mais chaque fois que je la prends (2 x par jour sur 14 kms) on avance à 30 kms/h maxi.
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ah bon, fais comme moi passe avant 6h du mat, c'est mieux
ou le vendredi soir apres minuit aussi c'est pas mal :lol:
tu fais 14 km de rocade t'es fou toi (si tu y passes vers 8h le matin)
pierroton, saint jean d'illac, martignas, le haillan, eysines, blanquefort, bruges c'ets pas mieux pour toi?
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Pas en nombres de kilometres. est 2 x par jour cela compte.
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Heuresement qu'un KV6 tire mieux qu'un CDT, d'ailleurs c'est pas cela qu'on lui demande au CDT. Il est juste dans la moyenne des diesel en reprise mais il a pour lui coût d'entretien faible, fiabilité, consommation basse...
Heureux de te l'entendre dire :jap: :wink:
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Pas en nombres de kilometres. est 2 x par jour cela compte.
Je préfère faire plus de bornes avec moins de bouchons,au final ça consomme moins :ddr:
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Je préfère faire plus de bornes avec moins de bouchons,au final ça consomme moins :ddr:
Sans compter l'embrayage, les freins, ... (^^)
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Detrompez vous c'est pas un petit detour, avec michelin j'ajoute 10 kms donc 2à kms de plus par jour. Avec cependant pas mal de monde de feux de stop donc l'embrayge et freins vont aussi souffrir.
Sinon dans ce conditions la 75 fait du 6,3 litres.
Niveau plaquettes elles ont 60000 à l'avant et à la dernière révision elle était usé à 50 %.
Sinon c'est 5000 kms de plus par an. pour gagner 10 minutes par jour
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Et 10 minutes / jour cela fait combien de jours / an :?: ;)
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Et 10 minutes / jour cela fait combien de jours / an :?: ;)
ça équivaut à une semaine de boulot de 39h :ddr:
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ça équivaut à une semaine de boulot de 39h :ddr:
:ddr: cay peu
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Petit essai ce matin, même temps que par la rocade mais plus de kilomètres.
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Petit essai ce matin, même temps que par la rocade mais plus de kilomètres.
ça m'etonne pas
le mieux tu décale tes horaires, embauche a 6h du mat, tu va voir nikel :ddr:
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Je sais malheuresement je peux pas changer mais horaires je suis callé sur les horaires de nos agences. Donc 8h3à - 17h30.
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Bonsoir a tous,
Pour répondre je vient d'acheter une :rover:75 avec1.8l mais boite mecanique elle a 34000km d'origine , je trouve que malgrès sa petite cylindrée elle ne sen sort pas trop mal , rapport un peu long sur les derniers ce qui est piegeux pour les radars :-P le 140km/H arrive vite sinon reprise acceptable et bon sur confort .Avant de la tester en ville j'ai mis 60litres d'essence , là il m'en reste encore et déjà mais en fontion de la jauge j'aurai fait a peu pret 450km , donc a peu pret 12/13 litres en ville en boite méca avec clim :-P
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Tant que ça en ville ? :beuh:
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bonsoir
Voici finit la periode du test de consommation , j'ai consommé 60l et suis arrivé à 580km , donc presque 10litres en ville avec la climatisation , cela me parrait faible avant je faisait 15 litres en ville avec une fiat barchetta même cylindré :-P