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Communauté RoverMG-France => Discussions autour de MG / Rover - Aucune question technique ici ! => Discussion démarrée par: Waidse le 20 Juillet 2011, 20:27:01
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Bonjour à tous,
ça faisait un bout de temps que j'étais pas passé. Maintenant j'ai grandis :-P , j'ai mon permis depuis 1 ans et demi, et je suis toujours aussi fan des MG. Je n'ai pour l'instant pas de voiture perso, alors je conduis très souvent, la voiture de mon père, une belle Rover 75 Tourer :) , il me faut donc une voiture!
Et la vient le soucis, je rêve d'avoir une F ou une TF! J'ai un budget de 7000€ environ, j'ai trouvé des occasions plutôt sympas. Mais est ce une voiture chère en entretien? Plutôt fiable? Enfin mon choix serait plus vers la TF qui fait 8CV tendis que la F 9CV :/
Merci d'avance de vos avis :)
Waidse
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Salut,
Avec 1 an et demi de permis, et aucune voiture a ton nom je te conseille d'abord d'aller te renseigner aupres d une assurance en premier lieu pour savoir s'il accepte ce qui m'etonnerais pas mal je crains...
Sinon c'est des bonnes voitures mais les joints de culasse meurent ouvent et le prix de la reparation est relativement elevé
Et pour info les TF en 8cv sont des 135ch et les F en 9CV sont des 145ch mais tu trouve egalement des F en 7CV (120ch) et des TF en 7CV(115ch) et 10CV(160ch)
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Je ne dirai rien de plus sur ces modèles que je connais peu, mais en effet, question assurance, pose bien les questions a quelques unes, car ca sera dur, surtout si tu vises les 8-9cv...
Certaines accepteront bien, t'en fait pas, mais tu verras le prix qu'il faut aligner derrière...
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Merci de vos réponses.
Au niveau des assurances, j'en ressors justement hier, et pour assurer une 9CV fiscaux de 140cv je m'en sors pour moins de 1000€ par ans ;)
J'ai été assuré en second conducteur, donc j'ai accumulé 10% de bonus, et la fidélité est récompensé apparemment :D
Le truc qui me fait vraiment peur, c'est le Joint de culasse du coup.
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Salut,
pour le joint de culasse, il est effectivement connu pour sa fragilité et sa tendance à claqué facilement.
Maintenant, si tu respect les temps de chauffe, que tu ne lui en mets pas plein la tronche en permanence et que tu contrôle tes niveaux régulièrement (huile et liquide de refroidissement), tu peux ne pas avoir de problème avec.
Vois aussi, si l'ancien propriétaire a mis un renforcé ou pas. Ce serait un plus pour la "fiabilité" du joint. ;)
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Salut,
pour le joint de culasse, il est effectivement connu pour sa fragilité et sa tendance à claqué facilement.
Maintenant, si tu respect les temps de chauffe, que tu ne lui en mets pas plein la tronche en permanence et que tu contrôle tes niveaux régulièrement (huile et liquide de refroidissement), tu peux ne pas avoir de problème avec.
Vois aussi, si l'ancien propriétaire a mis un renforcé ou pas. Ce serait un plus pour la "fiabilité" du joint. ;)
+1
Je te recommande la TF façe à la F (pas de suspensions hydragaz à regonfler on sait pas où, thermostat avec le PRRT : moins de risque de joint de culasse, châssis amélioré de renforts, meilleure tenue de route, etc.)
Attention : c'est une voiture qui se conduit avec un minimum d'humilité, avec l'implantation moteur en central arrière, c'est ultra efficace en courbe, mais le moindre décrochage se traduit par un tête à queue sans crier gare (ça téléphone pas du tout...).
Ca veut dire, en clair :
- s'abstenir d'accélérer en sortie de rond-point sur route mouillée / grasse...
- pneumatiques toujours au TOP, et pressions de gonflage constructeur respectés et contrôlés régulièrement (ces deux points sont ultra importants).
- ne jamais monter des GoodYear F1 GSD3 (instables à haute vitesse) même si ce sont des GSD2 d'origine (très bien). Regarde les forums anglais pour les montes préconisées.
Aussi : la purge de liquide de refroidissement est difficile MAIS cruciale sur ces modèles (3 points de purge).
Sinon, le reste, c'est du pur bonheur ! :sol:
N'hésite pas si tu as des questions, je connais bien la TF :wink:
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Whaou merci pour ces réponses détaillés :)
Pour ce qui est de moi, le temps de chauffe sera toujours respecté, j'aime l'automobile et faire du mal à un moteur je ne peux pas :-P
J'ai en vue deux trois TF, mais j'ai vraiment peur que l'ancien proprio est tiré dedans comme un malade, et de me récupérer une voiture daubé.
Si l'ancien proprio n'a pas renforcé le Joint, combien cela coute montage compris environ?
Merci
Par exemple celle ci: http://www.leboncoin.fr/voitures/221575163.htm?ca=22_s
Le propriétaire m'a envoyé d'autres photos, la voiture semble propre, mais c'est une deuxième main, et le joint n'a pas été changé apparemment :S
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Que la personne ait tiré dedans, c'est pas trop grave (hors joint de culasse, c'est TRES solide un série K malgré ce qu'on peut en dire), le tout c'est de le faire chauffer convenablement.
Quand je dis "tiré dedans" c'est rouler (bien) sport, pas de manière anti-mécanique hein. L'entretiens lui est très important.
Pour le joint de culasse, il faut monté le kit renforcé (Land Rover) + changer la grille d'huile du bas moteur + changement des goujons moteurs + changer les joints de chemises. Avec tout ça tu peux être tranquille :wink: (compter dans les 1500 euro je pense).
> Donc autant le faire soi même pour être sûr que c'est fait dans les règles de l'art.
Sinon :
TF135 pour le côté "confort" (relatif hein... amortisseurs bien plus souples)
TF160 pour le côté "sport" (amortisseur et freinages totalement différents ! et le système VVC c'est le top, coupleux en bas, rageur en haut).
:)
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Ah oui quand même 1500€, donc autant que je cherche un modèle avec le renforcé pour bien faire!
Par contre la 160cv, j'en vois très rarement à vendre! Mais c'est vrai qu'il doit être au top dans une TF :angel:
Je vais continuer mes recherches, mais j'ai peux de temps maintenant, il faudrait que j'ai la voiture d'ici 2 semaines :?
A vrai dire j'hésite entre la TF, et la Hyundai coupé, qui n'a strictement rien à voir..
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Oubli le hyundai coupé sincèrement.
Le 160 dans ton budget c'est pas possible, tu aura du choix en 135 en revanche.
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Oubli le hyundai coupé sincèrement.
Le 160 dans ton budget c'est pas possible, tu aura du choix en 135 en revanche.
Oui, la TF160 c'est autour de 9-11k€.
De toute façon, c'est un choix 135 : moins sport et confort - 160 peu de confort mais sport. C'est un choix à prendre à la base ! :jap:
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Mon budget d'achat vient de baisser de 1000€ du a un petit soucis personnel :/
Du coup pour 6000€, les TF se font très rare d'après ce que je vois..
Beaucoup de conduite à droite. :x
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Mon budget d'achat vient de baisser de 1000€ du a un petit soucis personnel :/
Du coup pour 6000€, les TF se font très rare d'après ce que je vois..
Beaucoup de conduite à droite. :x
Les conduite à droite, ce n'est qu'une formalité, par contre, le problème c'est pour la revente... :(
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Tu penses que c'est qu'une formalité? Parce que oui ça rajoute un côté authentique à la MG, mais je me demande pour les parkings, péages, et dépassements surtout :roll:
Parce que pour mon budget, soit je prends une TF conduite à droite, soit une F...
Puis pour la revente, je ne compte pas le revendre de si tot, adulant la marque, je pense qu'en cas de nouvelle acquisition, la MG restera ma voiture plaisir :)
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Oui moi aussi la question du dépassement sur national me freine en conduite a droite
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Pour doubler : tu te met pas trop loin, tu regardes par la droite, petit écart à gauche pour vérifier (la voiture est pas bien large...) et le série K fait le reste :) Pour les camions, tu vois en dessous 8)
Pour les péages, c'est chaud, le mieux boitier télépéage (à priori, à Paris il paraît que ça marche avec les parkings vinci, à vérifier), sinon, comme les Rossbeef, une pince pour tendre les billets, une épuisette pour ramasser la monnaie :D
Sinon, la conduite à droite, c'est 1/2 d'adaptation pour le placement sur la route, et 2 jours pour s'adapter au levier de vitesse à gauche.
Je ne te conseille pas spécialement une F.
PS : perso, je route en RHD :wink:
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Ah bein c'est cool alors j'ai directement l'avis d'un connaisseur si tu roules en RHD :)
Dire que je me moquais de mon pote qui va se prendre une Lotus en RHD d'ici la fin de l'année, du coup je vais me laisser tenter aussi par la TF.
Faut que je trouve la perle rare, surtout avec le joint renforcé! :)
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Ah bein c'est cool alors j'ai directement l'avis d'un connaisseur si tu roules en RHD :)
Dire que je me moquais de mon pote qui va se prendre une Lotus en RHD d'ici la fin de l'année, du coup je vais me laisser tenter aussi par la TF.
Faut que je trouve la perle rare, surtout avec le joint renforcé! :)
Mon Elise, je l'ai achetée en RHD avec un budget de côté pour la convertir en LHD si ça ne me plaisait pas, et bien, je crois que je vais faire autre chose de mon argent :D
En plus, sur circuit, le volant est "dans le bon sens" :wink:
PS : par contre, mon ancienne TF était LHD, mais bon c'est pas si énorme que ça la différence de gabarit avec la Lotus, je pense que ce qui est valable pour l'une doit l'être un minimum pour l'autre.
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Pour les camions, tu vois en dessous 8)
:roll: t'es sûr :D
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:roll: t'es sûr :D
En Lotus, je te garanti !!! :D
La TF est très basse aussi Jicky, je t'assure :wink:
Edit : le risque avec ces voitures là, c'est justement de finir SOUS un camion :?
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Un pote en MR2 RHD est tout de même bien emmerdé pour doubler en montagne (Savoie).
Après les F sont sympa aussi, plus dans ton budget.
http://www.leboncoin.fr/voitures/209461070.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/219929343.htm?ca=21_s
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en UK ils donne presque de l'argent avec les f et tf :ddr:
si la conduite anglaise ne te dérange pas c'est plutôt de bonnes affaires :)
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Plusieurs personnes m'ont déconseillés la F. Niveau fiabilité elle est moins bonne que la TF?
Par contre si je cherche une TF en HRD, ce sera sur France, pas envie de m'embeter avec l'homologation FR!
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Il n'y a aucun problème d'homologation avec le passage de la frontière pour la F et la TF.
Demande à Gwing, il a l'habitude d'aller chercher ces voitures en UK et je ne l'ai jamais entendu parlé de problème de ce genre.
Surtout qu'il n'y a que la position de conduite et les commandes qui sont différentes, le reste est identique. ;)
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Plusieurs personnes m'ont déconseillés la F. Niveau fiabilité elle est moins bonne que la TF?
Par contre si je cherche une TF en HRD, ce sera sur France, pas envie de m'embeter avec l'homologation FR!
ha bah si tu préfère dépenser 2000 € de plus c'est ton choix :-P
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http://www.garage111.com/forum/viewtopic.php?f=39&t=1918 (http://www.garage111.com/forum/viewtopic.php?f=39&t=1918) :wink:
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Merci mais sachant qu'il me faut la voiture pour la semaine prochaine, je n'ai pas vraiment le temps d'envisager l'import.. Mais j'ai vu de belles occasions en HRD vers Lille par contre.
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ha bah si tu préfère dépenser 2000 € de plus c'est ton choix :-P
Voire plus :lol:
En se moment les MG cote plus a rien en UK t'as des ZS 180- ZT 190 avec distri et embrayage fait vers les £1000 et les TF 160 avec Joint de culasse renforcé a moins de £2000 par exemple
http://www.ebay.co.uk/itm/2002-MG-TF-160-GREY-/200633634413?pt=Automobiles_UK&hash=item2eb6b24e6d
http://www.ebay.co.uk/itm/2002-MG-TF-1-8-VVC-160-2dr-Convertible-no-reserve-/200635380964?pt=Automobiles_UK&hash=item2eb6ccf4e4
Et pour avoir acheté 3ZS,2ZT et 1TF en UK je peux te garantir que passer en plaques francaises et ultra simple :)
Apres c'est toi qui voit...
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wow 1500 euros un tf avec 150000 km 8O c'est tentant effectivement :-P
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Oulah vous me faites envies!
J'ai téléphoné à un importateur, qui a actuellement deux MG en stocks, deux clients viennent les voir demain. Il me recontacte.
Si elles partent, je vais peut être allé faire un tour chez nos voisins Anglais :roll:
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wow 1500 euros un tf avec 150000 km 8O c'est tentant effectivement :-P
Non mais je pense qu'elles vont pas partir a ce prix mais je suis sur a 90% qu'aucune des 2 depassera les £1800 (en gros 2000€)
Pour info j'ai acheté le mois dernier une ZS 180 avec 145000kms de 2001 (exprès pour payer que 6cv XD) distri et embrayage fait il y a 2ans les 2 pour £500 et mon frere une ZT 190 avec 130000kms distri et embrayage fait egalement a £900...
Ca cote plus a rien en UK (j'ai un pote qui a acheté une clio1 de 91 plus cher que ma ZS :lol:)
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Oulah vous me faites envies!
J'ai téléphoné à un importateur, qui a actuellement deux MG en stocks, deux clients viennent les voir demain. Il me recontacte.
Si elles partent, je vais peut être allé faire un tour chez nos voisins Anglais :roll:
Non, tu m'as dit que tu voulais pas t'emmerder avec ça :bah:
:D
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J'envisage juste la pire des solutions on va dire, affronter les Anglais :D
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Je suis sur deux TF, je dois donner mon choix ce soir à l'un des deux proprios pour la reserver, sauf que mon choix n'est pas du tout fait!!
Entre celle ci: http://www.leboncoin.fr/voitures/221540445.htm?ca=22_s
Et celle ci: http://chelseaimports.fr/chelsea_imports_2d_mg_tf_midnight.html
Aidez moi SVP !!! :o
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Personnellement a ce prix j'eviterai d'acheter une RHD, autant mettre un peu plus pour avoir une LHD car lors de la revente tu perdra enormement
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Personnellement a ce prix j'eviterai d'acheter une RHD, autant mettre un peu plus pour avoir une LHD car lors de la revente tu perdra enormement
Je vais peux être poser une question con mais c'est quoi rhd et lhd ??
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Je vais peux être poser une question con mais c'est quoi rhd et lhd ??
RHD(right hand drive) : volant a droite
LHD(left hand drive) : volant a gauche
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RHD(right hand drive) : volant a droite
LHD(left hand drive) : volant a gauche
Ok merci gwing :wink:
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Je suis sur deux TF, je dois donner mon choix ce soir à l'un des deux proprios pour la reserver, sauf que mon choix n'est pas du tout fait!!
Entre celle ci: http://www.leboncoin.fr/voitures/221540445.htm?ca=22_s
Et celle ci: http://chelseaimports.fr/chelsea_imports_2d_mg_tf_midnight.html
Aidez moi SVP !!! :o
celle du boncoin est vendue , achetée par toi ?
Celle de l'importateur est bien belle, mais sur place avec du temps il doit y en avoir un paquet...
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La TF même avec un joint renforcé ce n'est pas un modèle de fiabilité ;)
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La TF bleue est dans mon garage :)
Je ferais des photos.
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Super !
En attente des photos :)
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La TF même avec un joint renforcé ce n'est pas un modèle de fiabilité ;)
chuuuuut tu va te faire crier :transpi: