:rover: TEINTER SES VITRES ARRIERES :rover:
BUT :
Teinter ses vitres arrières (un tuto pour la lunette arrière arrivera plus tard) avec un film solaire.
MATERIEL NECESSAIRE :
- Film solaire 28% (voir blabla)
- Produit à vitre de bonne qualité
- Pulvérisateur
- Eau
- Ciseaux
- Lame de cutter
- Chiffons
- Acétone
- Sèche-cheveux
TEMPS ET DIFFICULTE :
Comptez 1 heure par vitre. Difficulté: facile avec la bonne méthode
BLA-BLA:
Concernant le type de film solaire à utiliser, vous avez plusieurs options: la couleur, la densité, la qualité.
La couleur : presque tout le monde est unanime à ce sujet, on utilise du noir, surtout pas de bleu, et dans quelques cas, du look argent ou autre peut passer. Mais c'est à voir au cas par cas.
La densité : on trouve facilement du 5% et du 28%. Il faut savoir que le 5% est le plus beau, mais c'est aussi le plus fort. La nuit, en marche arrière, ne comptez pas voir quoi que ce soit avec le rétroviseur interieur ! C'est ce qui m'a décidé pour du 28%. A noter que bien que paraissant clair, une fois l'arrière de la voiture traité, cela suffit pour avoir beaucoup de mal à voir de l'exterieur l'interieur. A noter également que le 5% ne supportera pas le moindre défaut de pose. Ensuite, c'est à vous de choisir.
La qualité : on trouve de tout: du film à 11€ en grandes surfaces, à du film à 150€ en boutique spécialisée. Il est évident que le film à 150€ sera beaucoup plus facile à travailler, de meilleur qualité et plus résistant dans le temps. Mais bien posé, un film "bas de gamme" se comportera très bien pendant quelques années sans aucun soucis apparement. Mon choix s'est porté sur un rouleau à 20€ en 75cm x 300cm.
LA POSE :
Il faut commencer par nettoyer la vitre à fond ! Et quand on dit à fond, c'est vraiment à fond. Toute trace de doigt se verra définitivement, toute poussière fera une micro-bulle ! On dégraissera la vitre à l'acétone et on n'y touchera plus avec les doigts après. L'autocollant "Protection Rover..." a été retiré avec une lame de cutter (long, dur et chiant mais ca marche) puis dégraissé.
La feuille de film solaire sera grossièrement découpée en laissant 3cm de marge tout autour et après avoir pris soin de remarquer quel était le côté auto-collant.
On met le prduit à vitre dans le vaporisateur s'il n'en a pas d'integré. Et on détrempe complètement la fenêtre. Il ne faut pas avoir peur d'y aller, ca sèchera. On va en mettre aussi sur le film, côté autocollant au fur et à mesure qu'on le débarrasse de son film protecteur. Cela empêche l'autocollant de coller et va permettre un repositionnement facile au fur et à mesure.
On place le film sur la fenêtre en vaporisant toujours. Vous allez voir qu'il glisse sans problème, les bulles ne sont pas des soucis pour le moment. On travaille de l'interieur de la voiture bien sûr.
Avec une raclette en plastique dans un chiffon (important pour ne pas rayer le film) et avec du liquide (un peu) sur le chiffon, on va commencer à travailler le film pour retirer les bulles. Le sèche-cheveux va permettre de chauffer le centre de la fenêtre pour étirer légèrement le film et diminuer ainsi les bulles. Comme pour du papier-peint, on travail du centre vers les exterieurs. Toutes les petites bulles devraient donc avoir disparu au bout de quelques minutes de travail.
Viennent ensuite les plis (les bulles qui partent des bords et qui réapparaissent toutes seules :x
On chasse le produit à vitre qui est dessous avec la raclette, plusieurs fois tout en chauffant (toujours modéremment) le film. Au fur et à mesure que l'eau s'évapore, les bulles vont avoir du mal à se reformer. Arrêtez de travailler avec le sèche cheveux.
Le résultat à ce stade doit êtr nickel sauf une ou deux grosses bulles. En cas de catastrophe, détrempez tout au vaporisateur, retirez le papier et recommencer à l'étape qui a merdoyé.
Sortez de la voiture et regardez le résultat de l'exterieur: vous allez apercevoir pleins de petites bulles que vous ne voyiez pas auparavent de l'interieur. Travaillez les encore. C'est à ce moment que vous allez vous apercevoir de si vous saveznettoyer correctement une vitre ou pas :wink:
Vous pouvez découper avec un cutter ayant une lame très bien affutée le film au bord de fenêtre, inutile de trop vous appliquer, on redécoupera tout à la fin.
Au fur et à mesure que cela sèche, vous allez avoir de moins en moins de bulles, il faudra les travailler jusqu'à ce que vous n'en ayez plus du tout ! En gros, ca veut dire revenir jeter un coup d'oeil vite fait toutes les 5 minutes, puis 20 minutes, puis vite fait le midi, un coup le soir bref, de temps en temps pour vérifier que rien a bougé. Si vous n'êtes pas en plein soleil, pas de soucis en principe.
Une fois que cela est à peu près sec (le lendemain), on va découper le film de façon qu'environ 2mm de fenêtre sur les bords ne soient pas recouverts et éviter que le film ne s'en aille. Travaillez doucement, en délicatesse.
La fenêtre peut être manipulée au bout de 48 heures minimum, et avec précaution. Ne laissez pas votre voiture plein soleil durant ces 2 jours.
Voilà, aussi simple que cela, le rendu est propre. Pas parfait car le film de base ne l'est pas et qu'il est très difficile de nettoyer correctement sa vitre, mais à moins d'avoir le nez collé dessus avec une grosse lampe derrière (ce que j'ai fait), le résultat est nickel, on le croirait d'origine (rien à voir avec la pose plein de plis, de bulles et autres, que l'on voit sur certaines voitures type "jacky's touch"
Une photo histoire de voir ce que cela donne: une 214 Si Mk3 de 99, dans un garage. Seule la vitre arrière droite est posée, donc cela va encore s'assombrir après. Le film est du noir 28%.
(http://img475.imageshack.us/img475/7003/vitreteinteka3.jpg)
CONCLUSION:
Si on a la bonne technique (produit à vitre, seche-cheveux et raclette entourée d'un chiffon), la pose est faisable assez facilement et tiendra bien dans le temps. Alors pourquoi se priver ?
Attention, ne pas prendre de liquide vaisselle: celui-ci va laisser des légères (mais néanmoins visibles) traces entre la vitre et le film. C'est donc une méthode qui est bonne uniquement pour les collages d'adhésifs non transparents sur des surfaces non transparentes (adhésifs sur la carrosserie par exemple)