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Les sections MG/Rover => Discussions électricité autres modèles => Discussion démarrée par: dric le 13 Décembre 2004, 23:28:01
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Salut !!
ben voilà depuis 2 semaines ma VI me fait des misères ...
Samedi dernier imossible de démarrer ... je suppose la batterie morte ... et ni une ni deux j'en achète une neuve ....et aujourd'hui paf j'ai les mêmes symptome, la voiture a du mal à démarrer, et j'ai bien faillit pas repartir ce soir du boulot !
serais-ce l'alternateur ? peux t'on rouler une semaine avec une batterie neuve et un alternateur en rade ?
et depuis peu j'ai un couinement dans la roue arrière ... je pense avoir trouver .... à l'arriére ce sont des disques sur la Vi, un des "coulisseau" etait complétement bloqué, du coup une des plaquettes frottait sur une extrémité, et ça commencait à attaqué la ferraille !! d'où le bruit !!
=> et un jeu de plaquette !!
Putain j'avais rien eu jusqu'à maintenant ...
:mad:
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à tu un multimetre ?
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yes !!
j'ai fais le test, à l'arrêt 12v ... en fonctionnement 12.6v
bizarre non ?
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à tu un multimetre ?
Rah tu m'as piqué ma question :P
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à tu un multimetre ?
Rah tu m'as piqué ma question :P
je pensais à toi quand jai dit multimetre, avant que tu lui propose le coup de l'étincelle :idea:
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12,6V ? Il ne recharge pas assez semble-t-il...
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je pensais à toi quand jai dit multimetre, avant que tu lui propose le coup de l'étincelle :idea:
Coquin va :mrgreen:
Tu veux un café ? :lol!:
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tu à mesuré ta tension au ralenti? avec des conso?à vide?
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ouaip au ralenti 12.6V .... en accélérant même fort ça change pa ou très peu.
et moteur arrêté 12V
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je pensais à toi quand jai dit multimetre, avant que tu lui propose le coup de l'étincelle :idea:
Coquin va :mrgreen:
Tu veux un café ? :lol!:
c pas trop tôt :P
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ouaip au ralenti 12.6V .... en accélérant même fort ça change pa ou très peu.
et moteur arrêté 12V
si tu trouves ces valeurs sans consommateurs, effectivement tu est bon pour un alternateur :?
ton voyant de batterie s'allume ?
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non il s'allume même pas ...
c'est grave docteur ?
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il s'allume bien au contact puis s'éteint ?
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euuuuuh ouai je crois ...
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euuuuuh ouai je crois ...
tu devrais l'emmener chez un electricien, histoire de contrôler le débit que donne ton alternateur.
La batterie que tu as remplacé, elle est de même ampérage ?
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identique à l'ancienne ... qui n'était visiblement pas d'origine ...
mise à part l'alternateur je ne vois pas trop ...
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Si tu connais un bon electricien, vas y, c'est plie poil ds ses compétences !
Il pourra te le réparer au meilleur prix sans forcément te le remplacer :wink:
il te fera un vrai diag avec une pince ampermétrique, imparable 8)
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je ne connais pas cette perle rare ;))
j'ai un bon mécano, mais l'electricité auto c'est pas son truc !
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recherche alors un petit garage spécialisé ds l'electricité, le genre de bouis bouis qui paie pas de mine mais qui fait des merveille parceque sa devise c'est réparer et pas forcément remplacer à tout va :wink:
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ok ... va fallori que je trouve ça 8O
sinon une idée de prix d'un alternateur neuf ?
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recherche plutôt un echange standard, neuf c'est hors de prix
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570 € neuf contre 210 en échange standard ... y'a pas photo !
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le mien a été remplacé pour 490€,échange standart c'est mieux :)