Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: ATPLH le 27 Avril 2007, 22:20:57
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Bonjour
a 43000 km sur ma 75 cdti j en suis a mon deuxieme debimetre
le premier a ete pris en garantie rover en 2004
et me voila encore avec le meme probleme ...regime maxi 2800trs/min faible acceleration
en plus chez rover la piece n est pas disponible ... pas de delais...
j ai bien tenté de le nettoyé mais sans succes
avez vous souvent rencontré ces problemes ? suis je le seul a bouffer des debimetres ?
quelqu un aurait il une idee ?
j ai relevé sur le debimetre BOSCH F00C 2G2 029
j ai vu que l on a une spécialiste du T4.. cela fonctionne t il sur un PC portable ? j ai vu sur ebay que ca se trouve en CD
merci a tous de votre aide ....
nicolas
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J'ai rencontré un problème avec le débimètre sur ma 214SI de 99'.
A 60 000 kms, problèmes d'accélération et à moment sur route de campagne, elle s'est arrété et est reparti en dépanneuse.
Triste histoire, mais heureusement la voiture était sous garantie. :)
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Et un petit tour par la case "règles du forum" et "règles de la section mécanique" :wink:.... et accéssoirement une édition rapide du titre, en conséquance :ddr:
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J'ai rencontré un problème avec le débimètre sur ma 214SI de 99'.
A 60 000 kms, problèmes d'accélération et à moment sur route de campagne, elle s'est arrété et est reparti en dépanneuse.
Triste histoire, mais heureusement la voiture était sous garantie. :)
trés intéressant, mais entre un 14K4F essence athmos d'origine Rover et un M47 turbo diesel injection directe d'origine béhème, j'ai conmme un doute sur la pertinence de la solution :roll:
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Et pour répondre: on est jamais à l'abris de deux pièces défectueuses de suite :wink:
Pour le T4, va chez Rover, tout autre diagnostique te serait inutile car impossible à interpréter pour qui n'en a pas l'habitude :wink:
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J'ai vu sur le site rover mg qu' il en parlait des problèmes de débimètre...
Et un problème venait de la conception du pare choc et de la prise d'air qui pouvait générer des soucis pour le débimètre.
Et dans les derniers modèles il y a eu une modif avec des plaques de protection rajouté je crois si je me souviens.....
A confirmer par un mécano de chez rover là
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le site rover mg anglais bien sur
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pour en revenir au sujet principal j avais deja lu les topics existant ! BREF
j ai recu le debimetre rover neuf, je l ai monté et ca marche pas mieux !
a froid a peu pres 3200 trs / min max a chaud 2800 trs
donc comme le mecano ne trouve pas ( petit garage rover ) je vais aller voir
a COLMAR. sauf si rover s est trompé dans le modele de debimetre ce qui
serait etonnant puisqu ils ont commandé par rapport au niveau de serie..
je suppose que notre T4 ' man vas me dire de passer la voiture au T4
j anticipipe et je vais prendre rdv s ils sont equipé a colmar ??????
si qq a des idees ou pistes de recherche pour ma panne ...
merci de vos aides respectives ..
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j ai recu le debimetre rover neuf, je l ai monté et ca marche pas mieux !
donc t'a acheté un debimetre pour rien :bah:
j anticipipe et je vais prendre rdv s ils sont equipé a colmar ??????
bien sur qu'ils le sont, ce sont les seuls dans le haut rhin :wink:
a part peut etre un probleme de faux contact :bah:
si tu va a colmar, dis leur qu'ils sont suivis sur ce forum, qu'ils ont deux modos comme client et que 10% ce serait pas un luxe :ddr:
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sympa ! j essayerai ...
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peut etre une sonde hs!!!
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sympa ! j essayerai ...
tu chope le chef d'atelier (petit a lunette tres sympa) et parle lui de deux 75 V6 dont une avec boitoto :wink:
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tu chope le chef d'atelier (petit a lunette tres sympa) et parle lui de deux 75 V6 dont une avec boitoto :wink:
il n'est pas si ptit que ça, c'est son bide qui donne l'impression :ddr:
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tu chope le chef d'atelier (petit a lunette tres sympa) et parle lui de deux 75 V6 dont une avec boitoto :wink:
il n'est pas si ptit que ça, c'est son bide qui donne l'impression :ddr:
ouais, tu lui cause aussi d'une histoire de garantie sur changement d'embrayge sur une 216 GTI il y a quelques années, je suis sur qu'il va adorer :bag:
Non, ça reste quand même des bons techniciens qui connaissent bien la marque :wink:
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pour en revenir au sujet principal j avais deja lu les topics existant ! BREF
j ai recu le debimetre rover neuf, je l ai monté et ca marche pas mieux !
a froid a peu pres 3200 trs / min max a chaud 2800 trs
Tu pousse ta voiture à ce régime là à froid ??? :o
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ce que j appelle a froid c est quand l aiguille n est pas au milieu de l indication et non au demarrage comme
tu as l air de le penser. Bref j avais un doute qui semble se confirmer en fait les probleme du soit disant
debimetre d air serait a confirmer sur qq jours du a un plein de gasoil fait en super marché ( intermarché selestat )
le probleme a disparu avec le plein vidé et refait chez elf j ai quand meme rajoute un additif nettoyant
d injecteur special HDI .
je vous tiens au courant
( vider un reservoir complet de 75 cdti a 2500 trs / min c est du sport !!! )
dans le cas ou la panne reapparaitrai j irai voir a colmar pour diagnostique
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il y a un new note technique a ce sujet qui date juste de quelques semaines (hé oui,malgré que Rover a coulé,ont reçoit encore des notes :))
de tête me rapelle plus trop de la note,mais c'est la pollution sur la route qui rentre dans le filtre a air et désagrège le fil chaud du débitmètre,si je me souvient je crois qu'il y a une new ref :o