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Les sections MG/Rover => P4/P5/P6/SD1 => Discussion démarrée par: bou_bill le 30 Décembre 2007, 15:16:01
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Bonjours, j'aimerai savoir si on c' installer une injection sur ma rover V8 3500 de 1972, tous comme sur la rover SD1, j'ai du mal de trouver un mecano qui sait régler mes carbu SU.
Merci
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tu est de quel coin?
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je loge en belgique mes suis de maubeuge
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Je suppose cela posssible théoriquement puisqu'un tel montage existe sur les SD1, Range, Morgan Plus 8 etc ... mais les modifications doivent être sensibles.
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Les modification????????????
Cela voudrai dire qu'il a possibilité, donc il faut que j'en cherche une alors.
Merci et au plaisir de vous relire.
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salut, j ais une p6 3500, garde tes su , pour les reglages sache que tout est inverse,tu dessere pour apauvrir .
qui dit injection dit electronique et pannes!
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d'accord avec toi, mes elle tourne sur 4 cylindres, quand je retire les capuchons des cylindres 1,4,6,7, c'est a dire 2 de chaque coté, le moteur ne change pas de régime, j'ai de l'allumage au bougie, mais je suis moin certain d'avoir de l'essence.
J'ai enlever les filtre a air la on dirait bien que l'essence arrive a chaque carbu.
pfffffffffff quel affaire
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en ce moment j'ai un vieux véhicule de marque Land Rover avec V8 a allumage par rupteur et 2 carbu,le moteur 3.5l et seulement marqué sur moteur "Rover"
après éssai du véhicule je me suis aperçu qu'il pétarétait a partir de 3000/3500t/m et pas possible d'allez plus loint en tours :?
bien sur que j'ai vu que les 2 carbus sont mal syncro et une richesse baucoup trop basse :)
mais pour moi ce n'était pas le prob de haut régime qui peut fait pétaradé ce moteur dans les tours mais changé les rupteur /condensateur pour éléminé ce prob.
donc dès que je reçois les rupteur/condensateur et réglage de l'avance a l'allumeur,j'attaquerais les carbus par la suiste.
en réglage de CO je suis a 1.6 sachant que pour ce genre de moteur il faut 3% mini et 4.5% maxi
par contre ce V8 pétarade en décélération,normal,vu que je suis trop pauvre :).(mais en accélérant c'est autre chose :wink:)
une fois allumage réglé,je me vois tout a fais avec l'apareille branché au cul de l'échappement et moi assis sur le bord de l'av du véhicule entrain de faire mes syncro de carbu + mes richesses de réglage(un bonheurs pour moi :D)
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J'arrive tard mais enfin ...
PAs connaissance de passage de carbu à electronique. Tout ce que j'ai vu sur des PB et P6, c'est des échanges standard complet avec des moteurs de Range ou de SD1.
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Sur ma Rover P6 3500 de 1972, j'ai fait remplacer les 2 Su HS6 par une injection de ranger Rover 3.9 litres à fils Chaud. Il faut le modèle pour véhicule non catalysé. Penser également à mettre une pompe à essence electrique : la pompe méca d'origine n'est pas assez puissante pour gaver l'injection.
Ca fonctionne bien sur ma rover : J'ai passé le C.T sans polution. La voiture démarre bien à chaud comme à froid. La consommation est en baisse.
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Salut, :)
En remplacement des carbus, tu peux aussi mettre l'injection d'un Range (classic) catalysé, il suffit de mettre les sondes lamda il n'y pas besoin de catalyseur,
Pour ce qui est de la pompe à essence, il faut naturellement une pompe électrique pour avoir une pression d'essence constante et déterminée (2,5 /2,6kg/cm2 pour Range 3L5 ou SD1 Vitesse par exemple) . :wink: