En fait, il faut récupérer le circuit de vaccum de la d/v d'origine. Si tu ne le fait pas, la nouvelle d/v va s'ouvrir lorsque tu accèleras ! Alors qu'elle ne devrait le faire que lors de la décélération !
Ensuite, tu peux laisser celle d'origine, et fermer le circuit vaccum, mais la membrane compressera tout de même, et la, ça causera des troubles dans le circuit d'admission
Sinon, la d/v d'origine ressemble à ça : (élément du haut, et là plaque la remplaçant)
Une fois remplacé, c'est comme cela :