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Fonctionnement normal du moteur 2.5 essence ?
gisele:
Le ralenti accéléré est normal à froid sur tous les moteurs. Et 1100t/mn ne me paraît pas si élevé. D'ailleurs, même au ralenti normal, si tu relâches le frein, c'est suffisant pour entraîner la voiture, et ça fait ça sur toutes les voitures à boite auto. Et c'était comme ça sur la mienne. Et c'est comme ça sur celle que j'ai maintenant....
Ce que je crois comprendre, c'est que tu peux réinitialiser les valeurs qui s'adaptent en fonction de ta conduite et des conditions extérieurs (valeurs ECU par exemple). Si tu le fais, ça va remettre tous les calculateurs en réglages de base, c'est tout.
C'est toi qui vois, mais fais attention où tu mets les pieds avec TOAF.
gisele
DidierP57:
Bonjour Gisèle
Merci pour ta réponse rapide.
Je vois que tu es toujours sur le forum et je m'en réjouis.
Je comprends ce que tu me dis et j'avais aussi ce problème de ralenti accéléré qui entrainait ma voiture mais c'était sur ma DS 21 en boite semi-auto.
Je compare tout de même avec ma ROVER CDTI que j'avais pendant 17 ans et elle ne me le faisait pas à ce point.
Reste la question des à coups. A froid, lorsque j'enclenche D ou R je ressens un fort à coup, qui s'atténue lorsque le moteur atteint sa température normale.
Concernant TOAF, j'ai compris la même chose que toi et je ne me risquerai pas à agir sans les conseils de quelqu'un qui a déjà fait.
J'ai une autre question concernant un dysfonctionnement de la clim.
J'ai fait recharger la clim qui fonctionne donc mais ne refroidit pas terriblement. Je soupçonne une fuite du gaz. Mais il y a un souci car sur les 2 bouches d'aération (à gauche et à droite de la montre), celle de gauche rejette de l'air frais mais pas celle de droite malgré la demande identique (16°) pour les 2 cotés.
Je pense à un servo moteur qui ne manoeuvre pas un clapet dans le système de ventilation.
J'ai parcouru tous les recoins de TOAF mais je n'ai rien vu.
Je viens de consulter le RAVE et page 82 19 je vois qu'il y a un servo moteur de commande du mélange air chaud et froid gauche et un autre pour le mélange droit. Je pense que le souci vient de là.
Reste à trouver comment accéder à ce servo moteur.
J'ai fait le test de la climatisation comme indiqué dans le RAVE, il n'y a aucun défaut (00). Donc j'en déduis que les servo-moteurs fonctionnent correctement.
Peut-être un clapet qui se ferme mal ???
Bonne journée
Cordialement
Didier
Cordialement
900xj:
Pour le régime moteur au ralenti, oui il est élevé et je trouve ça plutôt désagréable.
Sur la 2.5 bva, je n'aime pas non plus le manque quasi total de frein moteur, hormis à jouer de la boîte manuellement mais visiblement elle n'aime pas ça du tout, j'en ai fait l'amère expérience (c'est moins sensible sur ma s-type diesel bva, peut-être en raison du couple nettement supérieur).
DidierP57:
Bonjour 900XJ
Merci pour ta réponse.
Est-ce que tu ressens la même chose lorsque tu enclenches D ou R à froid, la voiture est entrainée assez vivement, obligeant à freiner assez fortement ?
As-tu aussi des à coups en enclenchant D puis lors de changement de sens, en enclenchant R et ce également à froid ?
Concernant le frein moteur, par rapport à ma CDTI qui ne rétrogradait jamais en décélérant, ma 2.5 rétrograde et donc il y a un peu plus de frein moteur que sur ma CDTI.
Merci
Cordialement
Didier
900xj:
Ma boîte auto à lâché en mars mais ça y est tout est opérationnel après fuite au niveau du joint de sortie de boîte (ils avaient laissé celui en place), remplacé.
A froid premiers passages une petite secousse mais léger et à chaud pas de souci (sur Jaguard S-Type, idem).
Oui ça entraîne pas mal à froid comme le régime de ralenti est plus élevé.
J'ai fait la vidange récemment des deux.
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