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75 kv6 2.5 - SOS Boîte auto hs

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900xj:
 
Bonjour,

Hier casse très probable de ma boîte auto suite à une mauvaise manipulation (passage de 4 à par erreur à N en roulant sur 4 voies (je tirais un peu les rapports pour faire agir un nettoyant injecteur) un bête cran loupé -mal fichu d'ailleurs ça, ça a du arriver à d'autres j'imagine) j'ai remis sur D ne pensant pas à mal, mais en fait j'aurais du retourner sur 4 -si possible parce que je serais passé par D-.

Du coup la boîte n'a pas aimé du tout, ça a fait un bon à-coup. Ca a roulé ensuite puis code EP , je m'arrête, ça repart cahin caha, je me ré-arrête sur un parking, puis plus moyen de passer de vitesse. Juste brièvement la marche arrière heureusement pour me stationner.

Donc appel assistance et plateau.

Moralité, sur Nantes les garages appelés ne veulent pas s'en occuper (j'attends la réponse d'un à 25 km mais je doute fort qu'il veuille s'embêter bien que pro boite auto).

Je peux trouver une boîte d'occasion (il me semble que c'est la même sur tous les modèles de 75 1.8, cdt,...). Dans le doute je table sur une boîte de kv6 2.5.

Connaissez vous quelqu'un autour de Nantes capable de réparer ou remplacer la boîte automatique ?

Ca craint sévère. Fait suer, elle est véritablement nickel (mk1/1999) et n'a que 132 mkm.

Je vais regarder si je trouve des tutos mais mes connaissances en mécanique sont limitées au basique.

La voiture est coincée pour le moment chez la dépanneuse faute d'avoir trouvé un garage et comme je ne peux pas passer de vitesse je suis coincé pour la bouger hormis plateau ou tracter mais en boîte auto ça n'est pas bien recommandé il me semble.
 

 

gisele:
Bonjour.
Curieux ton affaire. Il m'est arrivé de le faire sur la mienne, passer de D à N puis de N à D en roulant, sans problème et sans à-coup.
Tu es sur que c'est la boite? Parce que ça pourrait être aussi une tête de cardan qui n'a pas aimé le gros à-coup (je l'ai eu aussi).
Sinon, autant que je sache, c'est la même boite sur KV6 et CDTi et sans doute aussi sur 1.8K, et ça ne pose pas de problème de tracter la voiture à vitesse raisonnable sur quelques kilomètres.
Enfin, c'est sur, tu ne trouveras aucun garage qui voudra s'occuper de ta boite, ou alors un spécialiste et ça te coutera un bras.
Si tu peux, vérifie quand même qu'il n'y a pas un cardan qui tourne sans entraîner la roue, signe d'une tête cassée.
gisele

900xj:
Merci à nouveau pour ta piste. Je me sens un peu perdu du coup, là. Toute petite nuit. Ca fait vraiment suer, elle est magnifique cette 75. J'avais mis 4 ans à la dégotter et trois mois avant que le vendeur fasse le nécessaire (vu fin août, ok mais réellement récupérée que fin décembre).

Oui, ça m'a surpris ce truc de N à D mais c'est sûr que ce n'est pas naturel à faire.

Etant donné la disposition de la grille ça a du arriver à d'autres j'imagine de sauter le cran D et de se retrouver sur N, notamment ceux en montagne qui passe la 4 pour avoir du frein moteur.

Je vais passer voir ce soir, tenter un reset batterie et je regarderai dessous si je vois quelque chose.

Hier avant la dépanneuse j'ai regardé au cas où la boîte aurait cassé, mais je n'ai pas vu d'huile couler ni par terre après chargement.

Un cardan ça ne m'afficherait pas EP au tableau de bord je pense. (j'avais mis du nettoyant injection et roulait en 4 / 3 vers 100km h histoire de faire chauffer mais est-ce que ça aurait pu perturber de l'électronique ?

Je n'ai pas été immobilisé tout de suite, j'ai pu faire plusieurs km (quasi une dizaine je dirais) mais je sentais bien que ça patinait de pire en pire. Déjà en ligne droite elle avait rétrogradé toute seule de 5 à 4 et après visiblement elle restait en 3 ou 4.

Je me suis retrouvé coincé en biais entre deux allées heureusement je m'étais mis au fin fond du parking du supermarché sans pouvoir avancer.

Finalement la marche arrière a bien voulu accrocher légèrement et j'ai pu me stationner pour attendre la dépanneuse.

J'attends des réponses de deux garages. Pour le modèle de boîte c'est ce qu'il me semblait avoir lu aussi.
 

 

900xj:
 
Quoique en y réfléchissant à la pause café, ta piste peut est peut-être tout ou partie dans le vrai parce qu'à la toute fin avant la montée dépanneuse j'ai été surpris de voir le voyant abs (ou airbag mais lui je crois est jaune) je crois (rouge) qui s'est allumé et ça ma étonné (dans la panade soudaine on n'est plus trop lucide), ne voyant pas le lien avec la boîte. Mais si un capteur a été arraché ou que les deux cardans ont lâché pour finir n'entraînant plus rien ça pourrait bien être ça.

J'avoue que ça me simplifierait grandement la vie. Si c'était ça, mon garage habituel pourra solutionner le problème si ça n'a rien cassé de grave plus loin.

Même si rétrospectivement j'aurais du bien pu finir dans le décor alors. Brrr.

Bon ça n'explique pas comment j'ai pu reculer ou alors pareil en y réfléchissant c'était peut-être tout bêtement la pente du parking parce que stationné je m'appuyais doucement sur un arbrisseau sur N en attendant le treuil de la dépanneuse.
 
Si je peux je fais des photos chez le dépanneur ce soir (mais bon il y aura le cache dessous, je ne sais pas si ça me masquera ça). Demain j'arriverai trop tard ils ferment à 17 h le vendredi et samedi / dimanche ils sont fermés.
 

gisele:
Tu peux voir les cardans et les têtes de cardan sans rien démonter ni lever la voiture.
Il suffit de braquer les roues à fond pour voir tout ça.
D'autre part, il suffit d'un seul cardan cassé pour ne plus pouvoir rouler. Le cardan cassé tourne dans le vide et l'autre n'est pas entraîné, du fait du différentiel.
Le EP pourrait s'expliquer par le fait que le système a détecté un désaccord entre les 2 sorties. Je ne souviens plus si je l'avais eu quand ça m'est arrivé. Ca expliquerait aussi le voyant ABS.
Ce sont des cardans à billes. Il y en a je crois une huitaine. Il est possible que ça ait marché le temps de perdre toutes les billes. Si le soufflet n'est pas crevé, elles pourraient être toujours à l'intérieur.
Pour info, au cas où, une tête de cardan se change sans démonter le cardan de la boite. Ca évite la vidange. Il faut juste un outillage pour arracher la tête du cardan. Pas très cher.
gisele

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