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[Jodez rov75]

bonjour,

je suis nouveau sur le forum mais je vous ai lus des heures durant.
merci pour tous ces sujets deja abordes.

j'ai besoin d'aide
j'habite a mi chemin entre Tours et Le Mans.

j'ai ma rover depuis plus de 4ans.
elle a environ 400000km mais elle affiche 999999km apres une panne d'alternateur il y a 3 ans.

cette année elle a commencé a mal démarrer jusqu'à ne plus démarrer du tout.
elle démarrait au start pilote et fonctionnait normalement.
j'ai mis beaucoup de temps a trouver la panne et lorsque que j'ai changé le régulateur de pression de pompe HP elle a démarré au premier coup de clé !
j'ai roulé pendant 10j j'ai fait 500km sans aucun problème.

du jour au lendemain plus de démarrage du tout meme au start pilote.
j'ai effectué de nombreux tests grace a ce forum.
tout est en ordre.

les pressions gasoils sont bonnes au voltmetre
les voltages sur les capteurs sont bons
les continuités de fils aussi
les relais aussi claques correctement
j'ai tout démonté et controlé
calculateur pas pris l'eau
antidemarrage nettoyé et le relais claque bien
interrupteur de sécurité armé
pipe admission démontée actuellement quand j'essaie de démarrer cela fume blanc par l'admission


je suis désespéré, j'ai investi beaucoup d'argent dedans cette année et je veux continuer de rouler avec.


HELP PLEASE

[Jodez rov75]

J'ai omis de préciser que l'aiguille du compte tour bouge quand j'essai de démarrer.

mes plus gros doutes sont :

-peut-être la prise du régulateur de pression car comme c'est quelque chose que j'avais touché et après ça marché j'ai un doute si mon régulateur était vraiment en panne.
Mais bon depuis j'en ai remis un autre ça ne démarre pas.
-un démarreur fatigué mais bon il à l'air de tourner comme d'habitude.
-un rapport avec le GPS dans le coffre ? j'ai enlevé le GPS dans le coffre quelques jours avant la nouvelle panne. Depuis j'ai essayé de le remettre mais rien.
-un problème d'injecteur ? avant la 2ème panne quand elle démarrait au start pilote le test des injecteurs me donnait les mêmes niveaux aux retours pour les 4. Et le test de pression au voltmètre sur le capteur en bout de rampe me donne la bonne courbe, soit 0,5V puis 4sec de démarreur ça monte à 1,25V environ et ça met environ 10sec à redescendre à 0,5V.

Je sèche

[patdu62]

Si elle ne démarre pas avec du star pilot,c'est plutôt mauvais signe!Est ce que le moteur ne semble pas mouliner??Lors de l'entraînement par le demarreur ne te semble t-il pas tourner dans le vide du tout ??

[Jodez rov75]

bah pas au début mais a gorce de faire des tentatives j'ai un peu l'impression que ca mouline effectivement, vous pensez a quoi ?

[gisele]

Bonsoir.
Tu as fait les tests et ça semble bon, mais:
- est-ce que la pompe gasoil sous le capot tourne normalement en ronronnant calmement? Pas de bruit de cavitation?
- est-ce que tu peux entendre la pompe gasoil réservoir tourner?
- quand le filtre à gasoil a-t-il été remplacé?
- tu dis qu'au test des fuites arrières des injecteurs, les 4 niveaux étaient identiques. Mais quels étaient ces niveaux?
- quel est le niveau du réservoir en ce moment?
- tu dis que ça fume blanc à l'admission avec le collecteur démonté. De quel coté? Coté sortie intercooler ou coté cylindres?
- est-ce que le niveau d'huile est correct? Pas au dessus du maxi?
- est-ce que tu entends claquer le "main relay", dans la boite à fusibles du moteur, quand tu mets le contact en position II.
Les démarrages possibles au start pilot me font penser à un problèmes d'injecteurs.
Pourrais tu faire un essai de démarrage en débranchant le prise sur le filtre gasoil? C'est la prise du switch qui envoie un signal d'anomalie de pression à l'ECU et qui coupe l'injection pour protéger la pompe HP. Si ça démarre, n'insiste pas et ne roule pas comme ça, il y aurait des risques de dégradation de la pompe. C'est juste pour essai. Tu auras le voyant moteur allumé, c'est normal et pas grave.
Essaye de vérifier et nettoyer la prise du régulateur de pression sur la pompe HP. Idem pour la prise du capteur en bout de rampe.
Et dis nous tout ça.
gisele

[patdu62]

Quand ça mouline,c'est qu'il y a perte de compression et donc,impossibilité de montée en température dans les chambres de combustion.Pour que ça ne démarre pas au star pilot,c'est que ça doit être assez important.Il y a plusieurs possibilités.Segmentation,"lavage des cylindres" par un liquide.Le plus souvent constaté par le carburant.Problème de décalage de distribution etc.....

[Jodez rov75]

merci pour la reponse.
j'ai eu un doute a un moment avec ma pompe immergée, je me suis demandé si elle avait pas pris l'air j'étais a 1/4.
j'ai deja eu cette panne quand j'ai acheté la voiture, j'avais changé la pompe immergée pour une autre d'occasion.
les deux pompes tournes et je suis au 3/4 la en gazole.
mon filtre a gazole est neuf.
la circulation de gazole fait un bruit normal.
je l'ai changé justement pour éliminer des potentielles causes.
j'ai déjà essayé de débrancher la prise du filtre et ca ne demarre pas non plus...
quand j'avais le test des retours injecteurs c'était lors de la première panne et j'avais pris 4 petits pots de yaourts en verre.
j'ai laisser tourner 1 ou 2 min je sais plus trop, il y avait un quart dans le fond de chasue pot je dirais.
apres cela quand j'ai changé le régulateur de la pompe HP j'ai fait 500km sans souci.

pour la fumee je vais regarder demain d'où ça sort exactement, moi je le vois depuis le siège conducteur.

le niveau d'huile est bon oui.

le relais claque bien et j'avais meme essayé avec un autre.
j'ai une bonne banque de pieces sur un land accidenté


les prises ont l'air propres a l'intérieur je peux acheter une bombe contact au cas ou oui.
crois tu sue ma pompe hp pourrait etre morte ou mes injecteurs et malgré tout donner les bonnes valeurs de pressions sur le capteur de bout de rampe ?

encore merci
j'ai déjà fait beaucoup de choses car je vous ai beaucoup lus !

[Jodez rov75]

merci patdu62

j'avais en tete de demonter les injecteurs, j'ai un ami qui a un kit de prises de compression je pensais les prendre justement
j'attends qu'il rentre de vacances
et moi je rentre que le weekend !
et je galere bien sans ma rover !

[Jodez rov75]

ah et aussi j'ai un doute sur une chose.
quand je met le contact en position 2 et que je déconnecte la durite qui revient du dernier injecteur vers la petite durite rigide pres de la pompe.
le gazole sort fort en direction du retour de cette durite rigide. comme ci ça circulait a l'envers.
mais bon je comprends pas bien comment fonctionne le circuit...
c'est peut-être normal !

[gisele]

Bonjour.
Ca, c'est normal. C'est le retour des injecteurs vers le réservoir.
En effet, tu as déjà vérifié beaucoup de choses. La prise des compressions me semble une bonne idée, mais les 4 cylindres défectueux en même temps? Je n'y crois pas trop.
Pour l'instant, je sèche....
Aurais tu moyen de lire d'éventuels codes de panne? Télécharger TOAF par exemple?
gisele

[Jodez rov75]

non justement,

je voulais savoir si quelqu'un de la communauté habitait dans le coin ou passait par le mans ou tours de temps en temps. on sait jamais !

sinon j'ai cru comprendre qu'il faut un vieux pc pour faire tourner TOAF, je peux en acheter un pas trop cher et commander le cable...

j'ai lu dans sujet que quelqu'un avait eu une desynchronisation sans explication entre le calculateur et l'antidemarrage, je pensais à ca !
car tout paraît ok pour démarrer mais ca demarre pas !
est-ce que TOAF peut faire cette synchronisation ?

merci

[Jodez rov75]

ce matin j'ai demandé a ma femme d'actionner le contact et le démarreur
pas de doute le relais s'enclenche bien au contact et la fumee blanche sort au retour vanne egr
donc c'est sûrement normal.

si je demonte mes injecteurs et que je les rebranches a l'envers je devrais pouvoir voir la vaporisation ?

[Jodez rov75]

j'ai commandé le cable sur ebay
faudra me briefer pour cette histoire de soudure car j'ai pas bien compris 

[patdu62]

Il faudra ouvrir l'interface et faire un shunt entre les pin 7 et 8(fil et soudure ou soudure seule au choix.

[Jodez rov75]

merci pat !

aujourd'hui j'ai déposé mes injecteurs, je les ais reconnectés en carburant arrivee et retour et branché le tout hors du bloc.

aucun ne vaporise, ils restent tous fermés.
savez vous ce qu'a besoin le calculateur pour donner l'ordre d'ouvrir les injecteurs ?
qu'est-ce qui peut bloquer juste leur ouverture ?

merci