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[gisele]

Bonjour.
Il y a ça aussi:  http://forum-rover.com/index.php/topic,50989.15.html
Mais là, faut s'accrocher....
gisele

[gisele]

Bonjour.
Et alors? T'en es où?
gisele

[Romrov75]

Salut Gisele et tout les autres,

Je suis actuellement en congés, j'ai passé ma semaine à faire mes travaux de maison, je me suis penché sur les Rover à l'instant, vu la vitesse à laquelle file mes congés j'ai décidé de faire simplement un changement des ECU et du transpondeur.

Je me pencherai sur les tests au niveau ECU quand j'aurai la 2eme rover roulante car celle avec je le déplace montre des signes de faiblesse moteur...

Verdict donc, la voiture avec laquelle je roule a hérité des symptôme et celle qui a reçu les ECU de l'autre après une vidange du réservoir et du nouveau diesel en place elle a démarré!!! MAIS ... Elle s'est coupé au bout de quelques minutes et je ne parviens pas à la faire redémarrer...

Je me dis qu'elle à peut être consommé le diesel qu'elle avait dans son circuit et que maintenant il ne se réamorce pas...
Autre point que j'ai trouvé bizarre c'est que quand elle a démarré elle a un ralentit fort bas je trouve 600tr/m. J'ai néanmoins pu accélérer jusqu'à 3000tr/m sans rien entendre de particulier.

Donc les 2 choses, ralentit à 600tr/m et je n'arrive plus à ce qu'elle redémarre. Démarreur tourne mais elle ne fait même pas signe de vouloir démarrer comme si le moteur ne recevait pas de carburant.

Si tu as une idée pour que j'ai a nouveau véhicule roulant je prend et je le re pencherai sur le problème de base après pour que ça serve à tous.

Merci

[gisele]

Bonjour.
Bon, on retombe dans du classique.
Quel niveau de gasoil dans le réservoir?
Est-ce que la pompe gasoil réservoir tourne?
Est-ce que la pompe gasoil du compartiment moteur tourne?
Pour la panne initiale, je pense donc que le souci est du coté de l'ECU immo. Si tu veux, je pourrais essayer de regarder cet ECU. Je ne pense pas qu'il se soit déprogrammé du fait de la longue immobilisation, ça pourrait donc être juste un problème de soudure oxydée ou fissurée. Il faudrait juste que tu me l'envoies
gisele

[Romrov75]

Re,

20L de gasoil.

Je ne sais pas pour les pompes j'ai pas fait plus gaffe que ça... Elles sont sensé recevoir du courant à quel moment? Je vais les testés au multimètre.

Pompe compartiment moteur ne reçoit pas de courant...
Pompe dans le réservoir j'ai testé sur le fil noir et le fil blanc/violet (les 2 plus gros) je pense que les 4 autres fils plus fin sont pour la jauge et je sais pas quoi. Je n'ai pas de valeur non plus...

Oui je peux t'envoyer l'immo via mondial Relay les coûts sont raisonnable.

Envoie moi ton adresse en MP et je t'envoie ça dans la semaine.

[Romrov75]

Petite mise à jour car j'ai chipoter entre temps, le F20 grille à chaque fois que je met le contact... Je ne sais pas comment solutionner ça pour le coup.

Je suis occupé à bosser sur la voiture en même temps... Après avoir parcouru le forum j'ai débranché mes pompes, mis un New fusible et tester au multimètre, j'ai bien du courant... Je vais remplacer les pompes par celle de l'autre voiture et on verra 

Merci

[Jeff888]

Bonjour,

comme dit Gisèle,

c'est du classique.
Si ta pompe du compartiment moteur ne reçoit pas de courant, ton moteur ne démarrera pas, c'est sur.
Désormais, il faut savoir pourquoi, ça démarre un temps et ça coupe.
Quand elle a démarré, la pompe moteur était forcément alimentée. Reste à savoir pourquoi ça coupe.

Cdt...i

Jeff

[Jeff888]

et pourquoi pas une pompe qui force trop et fini par griller le F20?
Par contre, le F20, il alimente quoi au juste

[gisele]

Le F20, c'est justement celui des pompes gasoil (voir schéma), les 2 en parallèle.
C'est certainement celle du compartiment moteur qui doit être gommée suite à la longue immo et consommer plus que la valeur du fusible.
Avant de tout changer, débranche -la et vérifie si le fusible tient. Sinon, fais l'inverse pour tester l'autre pompe. Et éventuellement, prélève cette pompe sur ton autre 75. Evite de toucher à la pompe réservoir, si tu peux t'en passer c'est quand même une demi-galère à changer.
Pour le ralenti, je dirais que 600t/mn, c'est correct.
gisele

[Jeff888]

Comme je ne suis pas sur le capot de ma titine, je ne savais pas.
Tu as surement raison.
Comme toi, je ne touche pas à la pompe réservoir.
En débranchant alternativement l'une et l'autre, tu devrais savoir laquelle déconne et ta coupure moteur vient de là.
Plus de pompe moteur, donc plus d'alim gazoil.
Pour l'instant, en effet, laisse tomber la pompe réservoir et au pire, si c'est elle qui grille le F20, tu la débranche.
A moins d'avoir trop peu de gazoil, ça doit partir.
On approche, on approche.

Cdt...i

Jeff

[Romrov75]

Je reviens vers vous après une aprem de test et voilà le résultat,

Pompe moteur ok, pompe réservoir HS. J'ai pris celle de mon autre et j'ai pu faire un tour avec. Pour ce qui est du ralentit instable après quelques temps c'était bon, sûrement su vieux diesel qui restait dans le circuit.

Demain 14h passage au contrôle technique et on verra ce qui ne va pas niveau usure des trains etc.
Je ferai les réparations et un gros entretien dans la foulée.

J'espère ne pas avoir de trop mauvaise surprise car mes congés touchent à leur fin.

Une fois que j'ai récupéré une 75 roulante on continuera avec Gisele à enquêter sur le problème initial si ça peut aider d'autre.

Merci encore à vous tous pour votre temps

[gisele]

Bonjour.
Finalement, tu vas y arriver.....
Bonne chance au CT. Quand j'ai passé la mienne, il y a 2 ans, je me suis demandé si les contrôleurs n'avaient pas des consignes plus ou moins officielles pour recaler ces voitures. Le gars m'avait trouvé bien trop de choses.
gisele