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[75 CDT MK1] - (Electricité) : Moteur qui s'arrête en route

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nivarnais:
Gisele,
J'ai oublié: en cas de changement des 2 ECU et du transpondeur: s'agit-il du transpondeur dans la clé ou autre chose?
Le filtre à gasoil a 2 ans et 15.000kms. Rien à voir je pense?

gisele:
Bonjour.
Tout d'abord, oui, il s'agit du transpondeur dans la clé. Un tout p'tit truc noir. Les 3 éléments, ECU immo, ECU moteur et transpondeur sont appariés et ne fonctionnent pas l'un sans l'autre sauf de faire une reprogrammation, ce qui est bien sur maintenant mission impossible.
- Le fuse 20 alimente les 2 pompes. Si tu l'entends puisqu'elle est bruyante, c'est qu'elle tourne et même si la pompe réservoir est HS, avec le réservoir plein, ça devrait démarrer.
- je te mets une vue du "main relay"dans la boite à fusibles moteur. Si l'ECU immo ne fait pas son boulot, il est normal qu'il ne claque pas.
- essai avec la prise du filtre débranché non concluant: je m'y attendais un peu. C'était par acquis de conscience.
- essai avec une autre clé non concluant. Ca montre que le problème est bien dans l'ECU immo, sachant de plus que son relais ne claque pas. Le transpondeur coil, c'est la boucle d'induction autour du Neiman, elle permet l'alimentation du transpondeur et sa communication avec l'ECU immo. Sur le schéma que je t'ai mis, il est appelé "passive coil". Je te mets une vue.
- démarrage au start pilot: comportement normal.
Le filtre à gasoil colmaté empêcherait bien sur le moteur de démarrer mais pas les relais de claquer. Pas ça donc.
Il faudrait que tu vérifies tous les fusibles du schéma. Les 6, 7 et 23 de la boite à fusibles habitacle et les links (gros fuses) 3, 4 et 12 de la boite à fusibles compartiment moteur.
Après, ben, pour les tests de la filasse, il va falloir que tu trouves quelqu'un sur place pour t'aider si tu ne sais pas le faire. Il faut juste un contrôleur qui fait ohmmètre pour les continuités et voltmètre pour d'éventuelles mesures de tension.
gisele

nivarnais:
Je vérifierai demain, 20h15 -nuit noire-quand je prends connaissance de tes réponses précises .
Les tests de la filasse c'est le contrôle entre le coil et l'ECU?
Bonne soirée

gisele:
Au moins ça mais éventuellement pas que.
gisele

nivarnais:
Bonjour Gisele,

Je te tiens au courant de la suite donnée à la panne de ma Rover 75.
Je n'ai pu trouver un spécialiste disponible et fiable que ces jours derniers.Il vient de faire son diagnostic qui rejoint complètement le tien: l'ECU d'immo. est bien HS
Il a réussi à le réactiver et à faire partir la voiture mais il m'a prévenu que la panne reviendrait à tout instant. Le relais ne claque pas.
Il est parti avec le calculateur principal en vue de faire une modification pour supprimer l'action de l'ECU d'immo. Il lui semble être le même que celui de la BMW 520D sur lequel il a déjà supprimé cet  ECU. Le risque minime pour moi: la voiture peut démarrer avec n'importe quelle clé, mais à ce sujet je ne crains pas grand chose. L'essentiel c'est que la voiture démarre.
Encore merci de ton aide précieuse et fiable.
Je te tiens au courant de la suite.Bon w.end
René

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