J'ai regardé ton sujet d'Août
http://www.rovermg.fr/index.php?topic=50371.0 où tu avais déjà le même problème.
As-tu le même code défaut 4704?
As-tu testé tes injecteurs comme Gisele te l'avait suggéré à l'époque?
Car, toutes choses a priori égales par ailleurs puisque ça démarre à froid, il me semble que c'est la première chose à regarder:
http://www.rovermg.fr/index.php?topic=36641.0J'essaye maintenant, au vu ce que j'ai ingurgité sur ce forum, d'imaginer ce qui se passe.
Il y a 4 capteurs: un capteur basse pression, 1 capteur haute pression, un capteur d'arbre à came, un capteur de villebrequin. L'information de ces capteurs est envoyée à l'ECU, puis elle prend le bus pour arriver au BCU qui décide ou non de mettre le moteur en sécurité en bloquant l'arrivée de gazole aux injecteurs par fermeture d'une électrovanne.
Compte tenu du code défaut 4704 "La pression de prérefoulement n'atteint pas la pression de service" et compte tenu du fait que tout est OK à froid je pense que c'est le capteur HP qui indique que la pression à l'entrée des injecteurs est juste insuffisante* (puisqu'elle est suffisante à froid), et entraîne la fermeture de l'électrovanne.
1. Est-ce que pulvériser du start-pilot dans l'arrivée d'air permet de se dépanner dans ce cas?
2. Y a-t-il moyen de se dépanner dans ce cas (et dans beaucoup d'autres!) en commandant directement l'ouverture de l'électrovanne à partir de la batterie?
* la plus grande fluidité du gazole à chaud qu'à froid et la dilatation expliquent le franchissement du seuil.
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Sujet: [75 CDT MK1] - (Mécanique) : Problème démarrage à chaud (Lu 2527 fois)