Imprimer

Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
1 heure 1 jour 1 semaine 1 mois Toujours
Connexion avec identifiant, mot de passe et durée de la session

[FrenchMike]

Il se trouve là: MAF (retirer bien sûr le couvercle anti bruit)

Facile à débrancher,plus difficile à démonter (torx 5 branches)



Bonne chance

Mike

[Rover820i]

Oui, enfin pierburg c'est la marque que monte Mercedes d'origine

Je pensais qu'il parlait des débitmètres qu'on trouve sur ebay à 50€ et qui pètent au bout de 50km

Et puis mercos pardon mais niveau fiabilité y'a plus grand chose hein Ils en sont à avoir acheté le 1.5L DCI de renault pour remonter leur qualité

[antosdi]

Je pensais qu'il parlait des débitmètres qu'on trouve sur ebay à 50€ et qui pètent au bout de 50km

Et puis mercos pardon mais niveau fiabilité y'a plus grand chose hein Ils en sont à avoir acheté le 1.5L DCI de renault pour remonter leur qualité

1.6
 cela dit au passage, 1.6 qui seras un vrai diesel, pas un essence diésélisé fragile comme le 1.5dci

bref, le pierbur en maf est logiquement fiable 

[Garf]

Je pensais qu'il parlait des débitmètres qu'on trouve sur ebay à 50€ et qui pètent au bout de 50km

Et puis mercos pardon mais niveau fiabilité y'a plus grand chose hein Ils en sont à avoir acheté le 1.5L DCI de renault pour remonter leur qualité

En un an et demi de Mercedes j'ai du livrer 2 moteurs de voiture contre une bonne quinzaine de Peugeot en à peine 4 mois 
Les blocs Mercedes sont robustes, les périphériques parfois moins.
Bref je stop là le HS 

[Rover820i]

1.6
 cela dit au passage, 1.6 qui seras un vrai diesel, pas un essence diésélisé fragile comme le 1.5dci

bref, le pierbur en maf est logiquement fiable 

Nop bloc du 1.5L, source interne renault

[paco]

bonsoir
pour savoir si le problème vient du débimètre, quand la voiture se met "à réguler" donc plus de puissance, en ligne droite, il faut couper le contact le remettre et le problème disparait: débitmètre. attention à la manoeuvre quand meme!
paco

[Rover820i]

bonsoir
pour savoir si le problème vient du débimètre, quand la voiture se met "à réguler" donc plus de puissance, en ligne droite, il faut couper le contact le remettre et le problème disparait: débitmètre. attention à la manoeuvre quand meme!
paco

la lubrification des éléments appréciera ! Et la sécurité aussi...

Un problème de débitmètre se diagnostique en le débranchant, pas en coupant le contact en roulant !

[Dandara29]

Bonjour tout le monde,

Je revient vers vous afin de vous donner le résultat des tests que j'ai enfin pu effectués...
Alors d'après mes conclusions, lors de forte pluie, le débimètre (ou autre pièce électronique) prends l'humidité et fonctionne mal... Ce qui explique le bon fonctionnement de la voiture après quelques kilomètres (la pièce chauffée et est chauffée...)

Alors la seule solution que j'ai trouvé (car j'avais pas envi de démonter la moitiée du moteur) est tout simplement de mettre une bâche (12 € chez NOZ) sur la voiture quand elle dort (elle ne dort pas dans un garage)... Et depuis plus de problème !!!

J'attends de voir encore quelques semaines puis je vous confirme !

Merci à tous en tout cas !

PS : Je viens tout juste d'acheter ma deuxième voiture.... Une ROVER 75 !

Jo'

[Soulblighter47]

Salut Dandara.

Il est très peu probable que ton débitmètre prenne l'eau vu où il est placé... As tu essayé de le débrancher? Pour répondre à tes question précédentes: oui tu peux rouler débitmètre débranché, si il est en mauvais état tu trouveras même un fonctionnement moteur bien amélioré. L'original est un Bosch, ainsi que le tube en plastique autour. Je suis super étonné que Oscaro te propose le Pierburg, il ne le propose pas selon les modèles de 75 diesel... bizarre. A tester cependant car le prix est intéressant...
Mais suis le lien que t'as donné Frenchmike pour ne changer que la partie capteur et non l'ensemble avec le tube en plastique (que l'on paie cher pour rien). Il ne te faudra qu'un Torx 5 pans taille 25 avec trou de sécurité pour séparer le capteur du tube. J'ai fait un tuto sur ça. http://www.rovermg.fr/index.php?topic=36002.0

Sinon si ta panne à un rapport avec la pluie, il y a une autre possibilité: L'ECU prend peut être l'eau. Il est alors vital que tu vérifies, si ce n'est déjà fait, les drains d'évacuation d'eau sous le pare brise et le compartiment ECU. C'est très important car si il grille cela va te couter une coupure moteur en route (dangereux) et surtout un changement d'ECU (environ 1000€). Ne sous estime pas cette possibilité et lis bien ce sujet:
http://www.rovermg.fr/index.php?topic=15439.0