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[sly29]

Bonjour,

Après le remplacement de la pompe à injection, le remontage de la platine électrique compartiment moteur, le remplacement des durites de retour injecteurs et avant la purge du circuit de refroidissement je m'attaque cette fois au système de chauffage de l'habitacle.

Hormis le fait que la clim' ne fonctionne plus depuis un bon moment et qu'il me faudra d'abord remplacer le fluide de refroidissement le problème principal est la panne du ventilateur.

Malgré de très rares activations aucune vitesse ne fonctionne, il me faut donc déposer le ventilateur. J'ai bien démonté la boite à gants et profité de l'occasion pour changer le filtre de l'habitacle mais j'en suis là.

Comme j'ai un peu peur de démonter n'importe quoi si quelqu'un avait une petite procédure ou une photo pour me montrer ce serait super sympa.

Merci !

P.S Il va falloir que je pense sérieusement à commander la revue technique là 

[antosdi]

evidemment tu as controlé le fisuble et les resistance du moteur de ventilation ?

pour déposer le moteur, 3 vis cruciformes sous les pieds passager, terminé 

[sly29]

Bien entendu,

Comme le ventilateur s'est brièvement remis en marche il y a quelques jours et que la position 4 ne fonctionne pas non plus (pas de résistance dans cette position si j'ai bien compris) j'en ai conclu qu'il faudrait regarder du coté du ventilateur.

Je présume que les 3 vis doivent être sous le ventilateur, lui même placé sous la platine de résistances.

Merci en tout cas, pour cette fois et toutes les autres !  

[sly29]

Bonjour,

J'ai donc déposé le ventilateur pour un petit contrôle. Il a plutot bonne mine, les pales sont en parfait état. Le couple charbon/collecteur a l'air bon. De même que la bobine, même si elle montre quelques traces d'oxydation.

Cependant le Ventilateur est assez dur à la rotation. Doit-il normalement tourner sans resistance ? Y a t'il un moyen de controler son fonctionnement ?


Merci ! 

[BOB58]

j'ai le meme probleme que toi j'ai jeté un oeil cet apres midi sur les fusibles mais entre ce qu'il y a sur le bouquin et ma platine qui se trouve sous le volant ça ne correspond pas par contre  il parle d'un fusible 15A  donc par deduction j'en ai trouve un mais il est en bon etat que dois je verifier encore ? est ce que ça peut venir du bouton de ventil a 4 vitesses lui meme ? si c'est le cas comment demonter la facade de la console pour y acceder ?

[BOB58]

evidemment tu as controlé le fisuble et les resistance du moteur de ventilation ?

pour déposer le moteur, 3 vis cruciformes sous les pieds passager, terminé 

ou ce trouve cette resistance dont tu parles ?

[Rover820i]

Cependant le Ventilateur est assez dur à la rotation. Doit-il normalement tourner sans resistance ? Y a t'il un moyen de controler son fonctionnement ?

Possible roulement HS

[sly29]

Salut,

ou ce trouve cette resistance dont tu parles ?

Il y a un sujet (parmis d'autres) qui en traite ici : http://www.rovermg.fr/index.php?topic=24501.0



Roulement HS, c'est effectivement probable. J'imagine que je ne vais avoir d'autre choix que de changer le ventilateur, non ?

J'ai regardé rapidement sur Ebay, Il n'y a pas vraiment de bonnes affaires en neuf. Petit tour en casse alors, a moins d'une solution miracle 

Merci Anto !

P.S. Dans la série, la tringlerie qui sert à regler la température a cassé (pour la deuxième fois). J'ai tout démonté mais je ne parviens pas du tout à retrouver le sujet qui en traitait dans le forum.

[BOB58]

j'ai trouvé le bloc resistances et effectivement elles sont toutes coupées, j'ai essayé pour tester de mettre de petits domino, ça remarche elle rougissent instantanement, mais la plus fine est trop usée et elle recasse a chaque fois  par contre mon ventilo ne se met pas en route quand j'enclenche les vitesses 1, 2 ,3 ou 4 est ce un autre probleme ? ou est ce que le bloc de resistance doit etre remis dans son logement pour que ça fonctionne ?

[sly29]

Oui, je pense qu'il faut le remettre, en effet.

[BOB58]

Oui, je pense qu'il faut le remettre, en effet.

pourtant il ne semble pas y avoir de contacteur entre le bloc resistzance et son logement ça me semble bizarre   

[Rover820i]

Essaie déjà le ventilateur en direct, sur la batterie (en utilisant des fils électriques pour rallonger)

[antosdi]

Salut,

Il y a un sujet (parmis d'autres) qui en traite ici : http://www.rovermg.fr/index.php?topic=24501.0



Roulement HS, c'est effectivement probable. J'imagine que je ne vais avoir d'autre choix que de changer le ventilateur, non ?

J'ai regardé rapidement sur Ebay, Il n'y a pas vraiment de bonnes affaires en neuf. Petit tour en casse alors, a moins d'une solution miracle 

Merci Anto !

P.S. Dans la série, la tringlerie qui sert à regler la température a cassé (pour la deuxième fois). J'ai tout démonté mais je ne parviens pas du tout à retrouver le sujet qui en traitait dans le forum.

Oép, les ventilos grille a cause des portés du rotor qui grippe
d'ailleurs quand j'ai eu la 45 mk2 le ventilo était légèrement bruyant ( plus que les autres rover )
j'avais lubrifier les axe a l'huile a fusil
depuis nickel 

[BOB58]

Essaie déjà le ventilateur en direct, sur la batterie (en utilisant des fils électriques pour rallonger)

le ventilateur tourne mais tres difficlement le roulement semble bien grippé la rouille est presente, j'ai tout  noyé sous le WD toute la nuit je vais bvoir tout a l'heure ce que ça donne
qu'est ce que je peux mettre a la place des resistance qui sont cassées ?

[BOB58]

bon tout est rentré dans l'ordre en ce qui concerne le ventilo je n'ai plus qu'a trouver ce qu'il faut pour les resistances