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[Jojo214]

pour le 1.8, tu as toutes les réponses dans ce topic: à éviter surtout sur 75.

KV6 2.0: j'ai une 75 dans cette configuration: moteur très doux ("mou" diraient les mauvaises langues ) avec quelques subtilités de conception (admission variable merdique, thermostat merdique, motovntilateur merdique... comme tous les KV6), plus économique qu'un 2.5 (de peu mais quand même); moi j'aime bien sur 75. (qui plus est je pense que niveau budget, si tu ne fais pas trop de bornes par an, ça peut être intéressant).

[MG ZT 1.8 160]

Une elise s2 VVC 160 (qui sortent au mieux 155 cv au banc de puissance) avec un minimum de prepa c'est 170 cv pour 1000 euros. Le tout pour 780 kg. Celle la c'est pour la balade.

La s1 de 650 kg, c,est pour la piste. Sur une auto de ce poids, entre les 160 cv atmo d'un Vvc et 200/230 cv turbo, c'est le jour et la nuit (même si surpoids de 20/30 kilos).

Il pourrait peut-être envisageable de fiabiliser ce petit moteur notamment en travaillant sur les voies d'eau et sur le graissage/lubrification. Il doit bien y avoir un ou deux motoristes ou passionnes pointus en la matière.

En tout cas l'accueil sur ce forum est sympa, même si tu as un projet différent on ne t'envoies pas aux orties parce que tu veux pas faire comme tout le monde.

[Jojo214]

Ben après, les utilisateurs de Lotus en 18K4 n'ont pas l'air de faire la gueule, et en effet il doit y avoir moyen de fiabiliser, surtout pour une caisse légère; quand à le pousser à 230 ch. , je ne sais pas trop

[gwing]

Ca peut etre un projet interessant sur une elise mais au prix du moteur il faut rajouter le prix de la remap de l'ecu vu que tu peux pas recuperer celui de la 75 pour ton elise.
J'ai deja vu une prepa d'un K16T sur une MGF en UK mais il en tirait que 200ch je vais essayer de te retrouver le topic en anglais.

[MG ZT 1.8 160]

Merci, c'est sympa.

[maxzrtd]

Si je me plante il y a déjà au moins deux élise 1.8T don une origine commande spécifique
Elle était sur leboncoin

Et une autre dans les relation de fonzy ou ze cat sur garage111

[MG ZT 1.8 160]

Celles qui étaient sur le bon coin et sur eBay étaient des turbo technics, en fait des VVC 160 plus montage turbo, a priori pas un modèle ayant donne beaucoup de satisfaction (mais je n'ai peut être pas tout lu non plus). En revanche, ce qui semble mettre tout le monde d'accord c'est que le cout est pas cadeau, vers les 6000/7000 € tout compris.

Ce qu'il y a de bien avec le projet du 1.8 turbo de la ZT c'est que:
- tu achetés une MG 75 ZT 1.8 turbo chez nos amis britons et tu es sur que tout fonctionne (quand tu habites la manche cela aide un peu, car pas trop loin )
- un remap
- être bien entoure, mais je sais a peu près qui participera a la fête.
- et roule...faut positiver sinon on commence jamais rien.

[joudru]

une 75 a pas cher avec un 1800 cc turbo ben moi forcement je fuis

moteur a soucis, donc vendu a pas cher

faut le dire en quelle langue pour que les gens comprenne enfin que rover est mort a cause de ce série K de merde ??    ??

[gwing]

une 75 a pas cher avec un 1800 cc turbo ben moi forcement je fuis

moteur a soucis, donc vendu a pas cher

faut le dire en quelle langue pour que les gens comprenne enfin que rover est mort a cause de ce série K de merde ??    ??

Non quand meme en uk tu peux trouver des 75 1,8T avec jdc neuf pour moins de 1000€...

[joudru]

Non quand meme en uk tu peux trouver des 75 1,8T avec jdc neuf pour moins de 1000€...

là ca peut etre interessant
tu la garde six mois pour et tu fais une reprise 3000 pour l'achat d'une vraie voiture

[FrenchMike]

Chez les Anglais,il y a des gens qui sont à leur quatrième joint de culasse
parce que la plupart des garages ne font pas ce qu'il faut.

Quelqu'un semble avoir trouvé la cause :

http://forums.mg-rover.org/showthread.php?t=406154


Mike

[antosdi]

Quelqu'un semble avoir trouvé la cause :

http://forums.mg-rover.org/showthread.php?t=406154

bah oui... un problème de qualité au départ

[TACZYNGE]

Bonsoir,
Quand je lis les remarques sur ce moteur,je restes perplexe.
En effet,c'est un excellent moteur sans problème,souple,nerveux (turbo) consommant peu,parfaitement étanche (eau,huile ..)
Ceux qui en parlent,sont t'ils possesseurs de cette motorisation ?
Déchainez vous!!!!!

[FrenchMike]

Comme déjà dit,certains passent allègrement les 150.000 . il faut surveiller la moindre fuite pouvant entraîner
une surchauffe ;compte tenu du fait que les premiers ventilateurs avaient une durée de vie limitée.

Si le joint de culasse doit être remplacé,il faut faire des contrôles approfondis pour être sûr....