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[FrenchMike]

Oui,
les électroniques ECM,BCU on besoin d'un minimum de tension pour produire les 5 volt régulés
 
L'explication des diagnostiques de bord est dans le tuto pour les nouveaux.
On tatonne un peu au début mais après,on ne peut plus s'en passer.

Tu n'as pas besoin de soulever le capot pour surveiller:

_Température moteur vraie
_Tension batterie ,à vide ,en charge etc
_Consommation instantanée
_Etc.

Mike

[Rover820i]

http://www.rovermg.fr/index.php?topic=32828.0

[James]

Ce tableau illustre le début de mes soucis : dernier démarrage réussi avant-hier avec 11.4v (pris la mesure peu de temps après, par curiosité après avoir vu que c'était possible) donc avec 15% de charge. Damned, si ça se confirme, grand ouf! (même si je dois me payer une batterie neuve, ... rien à voir, financièrement et en délai d'indisponibilité, avec une visite médicale). La batterie est en charge depuis 14h, donc test probablement demain matin (quoi que, je suis bien capable d'essayer ça cette nuit  ). Suspense, suspense....

Au passage, nous savons donc que la 75 a un détecteur de branchement par pinces...

[Rover820i]

Au passage, nous savons donc que la 75 a un détecteur de branchement par pinces...

Non, les pinces ne valent rien Tu as vu la faible surface de connexion entre les cosses et les pinces ?

[FrenchMike]

En plus,fortement déconseillé ;
cables ou chargeurs rapides peuvent provoquer des surtensions qui peuvent être fatales aux électroniques....

[James]

Chers amis,

après 27h de charge, la batterie affiche un 12v+ (info : elle a été changée un an avant que j'achète la voiture, il y a 15 mois). Etaient alors débranchés : GPS du coffre, lecteur 6 CD et webasto. Montage de la batterie, contact (éclairage du LCD = à fond, c'est déjà bon signe), coup de démarreur .... et hop, ça démarre! J'ai rebranché les éléments un par un, RAS. L'autoradio se rallume et reste allumé, bref, RAS de RAS.

Donc, et même si je reteste demain matin, un grand bravo à vous. Certes, il reste ce souci de masse évoqué par Mike et que je compte bien résoudre. J'ai un garage spécialisé diesel et électrique (c'est son nom!) à deux pas, je prends rendez-vous demain matin. Je pense que c'est lié : en 15 mois, c'est la première fois que ce problème apparaît ; ça ressemble à la "crevaison lente". Et puis au moins, je récupèrerai les rappels de clignos et le rideau électrique arrière (parce que ça, c'est comme les phares orientables : quand on y a goûté, on ne s'en passe plus!).

Chapeau bas, messieurs.

[Rover820i]

On ne le dira jamais assez : en appliquant en premier lieu et à la lettre les conseils qu'on donne, les pannes sont plus rapidement résolues

Je pense que ta batterie est bonne pour passer en garantie si elle te fait à nouveau le coup Tu as bien remplacé par un modèle avec bon ampérage ?

[James]

L'ampérage est probablement bon : c'est la même batterie, d'où le test de demain matin, une nuit plus tard... mais il semble bien que vous m'avez évité une "révision" (même si AutoSelect avait diagnostiqué le coup de la batterie. Comme je ne lui avais pas tout dit de mes "interventions" tableau de bord et autres, son diagnostic me semblait de facto imprécis).

Il se trouve que j'ai la facture (de l'ancien proprio) ; je jetterai un œil à la durée de la garantie, ça peut être intéressant.

[antosdi]

Chers amis,

après 27h de charge, la batterie affiche un 12v+ (info : elle a été changée un an avant que j'achète la voiture, il y a 15 mois). Etaient alors débranchés : GPS du coffre, lecteur 6 CD et webasto. Montage de la batterie, contact (éclairage du LCD = à fond, c'est déjà bon signe), coup de démarreur .... et hop, ça démarre! J'ai rebranché les éléments un par un, RAS. L'autoradio se rallume et reste allumé, bref, RAS de RAS.

Donc, et même si je reteste demain matin, un grand bravo à vous. Certes, il reste ce souci de masse évoqué par Mike et que je compte bien résoudre. J'ai un garage spécialisé diesel et électrique (c'est son nom!) à deux pas, je prends rendez-vous demain matin. Je pense que c'est lié : en 15 mois, c'est la première fois que ce problème apparaît ; ça ressemble à la "crevaison lente". Et puis au moins, je récupèrerai les rappels de clignos et le rideau électrique arrière (parce que ça, c'est comme les phares orientables : quand on y a goûté, on ne s'en passe plus!).

Chapeau bas, messieurs.

ha on t'as pas dit, c'est payant maintenant les infos qui dépanne




Mouhahahahaah 

[James]

Ultime validation : une nuit plus tard, j'ai roulé presque 100 km ce matin avec plusieurs arrêts (donc autant de coup démarreur), retour au bercail, vérification de la tension (grâce au menu ad hoc du tableau de bor) : 12.6v

Conclusions :
- la batterie tient, (à surveiller à l'entrée de l'hiver)
- l'alternateur fait son boulot,
- il y a une petite "fuite" quelque part, qui m'amène lentement mais sûrement à de 11.5v, qui semble bien être le plancher en-dessous duquel la 75 n'est pas contente,
- exit les pinces,
- je m'achète un petit voltmètre quand même (ça me servira aussi pour la moto).

Rendez-vous est pris pour dépistage de la "fuite" (et, qui sait, retour des clignos & co au tableau de bord).

Encore merci aux intervenants. 

J.

[Rover820i]

La fuite de courant est souvent localisée au niveau du GPS ou du webasto

[James]

Bonjour à tous,

plus d'un mois plus tard, toujours OK...  Conclusion : ne pas écouter l'autoradio quand on bricole ?