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[Neon44]

Bonjour amis roveristes  ,

ma 216 GTi est stock mise a part un tube afrique inox que je viens d'installer. J'aimerai rajouter quelques modifications tout en restant fiable pour le moteur.

Sachant que je n'ai pas un gros budget j'ésiste entre :

- un collecteur inox (bas de gamme)

- une BMC avec boa qui prend l'air frais dans le pare-choc

- ou alors laissé comme c'est mais bon il m'en faut toujours plus 

Je vous remercie, en attentes de vos opinions ou expériences.

[Rover820i]

C'est juste pour foutre du barrouf ? Car c'est tout ce que tu gagneras

[Neon44]

si sa fé gagner forcément parce que le collecteur inox libère car il y a moins de croisillons (environ 10ch en plus) et l'admission direct avec air frais sa donne une meilleur explosion donc plus de couple a bas régime.

[Rover820i]

si sa fé gagner forcément parce que le collecteur inox libère car il y a moins de croisillons (environ 10ch en plus) et l'admission direct avec air frais sa donne une meilleur explosion donc plus de couple a bas régime.

Non. Tu ne gagneras QUE si tu changes l'intégralité de la ligne... Et pour ce qui est de l'admission, tu gagneras quoi, 2cv ? Garde tes sous, une vraie prépa ça se paye

[joudru]

une trappe  alu  |

[Kozeii]

un écu modifié au pire 

[antosdi]

oé une eprom 
+ le reste pour la forme 
pour l'échappement, c'est pareil en fonction de ce que tu recherche ( couple ou puissance ) il n'y a pas le mème typer de montage....

[Rover820i]

un écu modifié au pire 

Sur un atmo ?

[Kozeii]

oui c'est ce que j'avais sur le coupé, la fameuse piv evo 2 dans l'écu. j'ai bien senti la différence, ça partait plus rapidement a mi-régime.

[AXL33]

Pareil meilleures modifs collecteur 4-2-1 (ligne compléte si tu as le budget)+ piv evo 2

[raphy-vtc]

Pareil meilleures modifs collecteur 4-2-1 (ligne compléte si tu as le budget)+ piv evo 2

ouai modif du calculo avec piv evo
et colecteur inox 4/2/1

et pour la piv je peux vous la fair et modifier le calculo aussi! si besoin!

[Neon44]

collecteur 4/1 est mieux qu'un 4/2/1 nan ?

[raphy-vtc]

collecteur 4/1 est mieux qu'un 4/2/1 nan ?

4/1= pas de bas regime sa marche que dans les tours
4/2/1= gaint en bas et en haut mais marche  moin bien que le 4/1 dans les tour mais le gain de couple en bas nes pas negligable sur un d16a9!

[l3d du 86]

4/1= pas de bas regime sa marche que dans les tours
4/2/1= gaint en bas et en haut mais marche  moin bien que le 4/1 dans les tour mais le gain de couple en bas nes pas negligable sur un d16a9!

hum pas tout a fais d'accord  le d16 n'a pas beaucoup de couple, ça part vraiment a partir de 4500/5000tr/min perso un 4/1 pour amplifier la monté en régime 

si non tony sur mon cab j'ai une boite a air carbone et je trouve (placébo??? ) que ça part beaucoup mieux qu'avant

donc avec un kad carbone (celui de ma 620 Ti si tu te rappelle ) plus ton 4/1 ça devrais le faire (250€ en tout  )

si tu as des € (pas très chère) mais beaucoup de main d'oeuvre et de temps.. rabotage de la culasse pour augmenté la compression.. 

(si tu veux des info contacte le membre mike33 il l'avait fait sur ça gti et ça marchait super!!! )

 

[fr.ED9.4]

pour l’échappement est l'admission ce sont des petites modif simple,
le gain est faible a par carto sur mesure (et encore)
Mais le bruit est plus sympa surtout si ta ligne fuit,
pour l'admission un tube de chaudière ne coûte rien et ca ne peut faire que du bien

Pour le rabotage effectivement c'est une bonne modif et pas chère,
on peut aller jusqu’à 1,5 millimètre sur D16A sans commencer a,
croiser les arbres, avoir une courroie trop longue et les soupapes qui touche le piston =)

Pour la carto de piv c'est aussi un petit placebo,
elle est bridée sur le bas régime et relâche tout vers 5000tr pour le fameux coup de pied,
j'ai préféré mettre une carto mugen bien mieux rempli et j'ai pu le vérifier sur piste
(c'est pas phénoménale mais sur un bout de ligne droite on pouvais compté 100m d'avance a voiture égale !)
si je retrouve les courbes le les publierai même si elle sont sur une base de Civic 4G !