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[thekillakiller]

Bonjour,
voila je possède une rover 620 ti depuis 1 ans et j'ai un problème au niveau de l'accélération.
La voiture a du mal et fait beaucoup d'accout, je pense que le turbo ne se déclenche plus.
Elle ne possède plus la puissance quel avait.
Il y a également un claquement a l'arrêt du moteur (klak klak klak) pendant une bonne minute.
J'ai vu plusieurs photos, je pense que c'est le papillon.
Je mettrais des photos du moteur prochainement.
Merci de me donner des renseignements si vous en connaissez car je ne m'y connais pas trop en mécanique.
Cordialement

[thekillakiller]

Bonsoir,
J'ai également un problème de ralenti.
A froid comme a chaud elle cal de temps en temps.
Pouvez vous également m'éclairé a ce sujet.
Merci

[antosdi]

Salut

Tu peux mettre un tire plus explicite genre Perte de puissance/accoup 620 ti... Merci 

je te répond tout de mème
Plusieurs piste 
déja commencer par un bon nettoyage du corp de papillon, un démontage est necessaire pour faire du bon boulot.
attention au moteur de pas a pas, évite d'y toucher.
ensuite je dirai bien de vérifier les durites de wastegate et durite de dump valve sur le turbo  ( toutes les petites durites qui vont sur le turbal )
j'ai eu le tour sur mes 2. 620 ti    accoups violant etc...

[thekillakiller]

Merci, je viens de modifié le titre.
Alors ce que je devrais faire, c'est un bon nettoyage.
Ce n'est pas risqué de démonté ces pièces ?
Je commence donc par le papillon. Ensuite peut tu m'expliqué ou se trouve les autres endroits que tu ma cité.
Je mets une photo du moteur demain.
Merci

[antosdi]

Merci, je viens de modifié le titre.
Alors ce que je devrais faire, c'est un bon nettoyage.
Ce n'est pas risqué de démonté ces pièces ?
Je commence donc par le papillon. Ensuite peut tu m'expliqué ou se trouve les autres endroits que tu ma cité.
Je mets une photo du moteur demain.
Merci

Si tu n'est pas sur de toi, fait toi aider, le démontage du papillon n'est pas compliqué, mais il faut y faire attention.
Pour les durites, elles sont branché sur le turbo ( une de la turbine admission relié la wastegate, l'autre de la dump-valve relié au boitier papillon )
je peu pas être beaucoup plus précis sans photo 

[thekillakiller]

Merci , je regarderais demain. Je mettrais plusieurs photos du moteur.
Merci pour les conseils.

 

[thekillakiller]

Bonjour
Voici les photos du moteur.
Pouvez vous svp m'indiquez ou se trouve les durites de wastegate et durite de dump valve ?
Merci d'avance pour tous ces renseignements.
Cordialement

[thekillakiller]

[thekillakiller]

[thekillakiller]

[thekillakiller]

[thekillakiller]

[thekillakiller]

J'espère que les photos donnerons quelque chose.
Franchement ne pas profité du turbo, sa le fait vraiment pas.

[l3d du 86]

pour le clak clak c'est pas bien grave un bidon d'anti usure ou de netoyan avant vidange suffira 

pour le papillon tu as quatre vis a enlever, le cable d'accélérateur et un ou deux tyaux de dépression (passe sur mon topic dans ma signature: rover 620 Ti dans les dernières pages... tu a des photos de mon papillon démonté  ou là => http://www.rovermg.fr/index.php?topic=29046.165 )

même avec tes photos diffile de voir pas le choix il faut allez dans le moteur 

comme dit anto durite de turbo: vérifie bien toutes les durites (micro fissures etc...)

la durite de dump valve est relier au papillon (en dessou de celui-ci)
les durites de turbo son toute relier au turbo  juste derrière les radiateur  (sur le collecteur d'échapement ou même encore suit la boite a aire pour trouver le turbo ou suit la grosse durite qui arrive a papillon) 

[10111987]

salut
j'ai eu exactement le même problème sur ma rover 620 sdi
j'ai changé débitmètre, enlever la vanne egr , changer filtre a gazoil, a huile, vidange, vérifié tout le faisceaux électrique de la pompe a gasoil, vérifié toutes les durites du turbo et nettoyer un nombres incroyable de pièces et changement de tout les capteurs possible !!
après petage de câble j'ai fini par amener ma caisse a un diag chez nos amis les diésélistes
résultat 70e le diag et problème signalé dans le potentiomètre d'accélérateur
résultat de fils casser qui faisait contact de temps en temps
donc 147euros au final pour une caisse qui maintenant roule super bien