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[yallah5]

En effet on ne peut pas comparer le série K avec le L

[stargueust]

Je sais qu'un diesel et une essence c'est différend 

C'est pour ça que dans mon message j'ai préciser : "Mais pour ton moteur".....   

Mais le test des durites dures n'est pas valable pour les diesel ?   
Pourtant le circuit de refroidissement doit être semblable entre ces moteurs, non ?

[ollogram]

Peu importe la durée souvent variable que sa peut mettre pour chauffer, dégeuler au niveau du bocal, ou aspirer tout liquide :
pas de tergiversation à avoir c'est 100% le joint de culasse.
De toute manière, beaucoup de tes durites vont se percer, ce n'est que le début, car ton moteur à chauffé à un moment donné et les durites ont morflé de manière hors norme pour la résistance du caoutchouc des durites.
D'ailleurs des mécanos conseillent de changer les durites lors du changement de joint de culasse. Avec le rétablissement de la pression elles ne tiennent pas le coup vu leur dégradation.
Moi je n'ai pas écouté ce conseil, finalement je les ai changé de grés ou de force, elles ont toutes pétées après la réparation joint de culasse de ma Rover.
N'oublie pas : surfaçage culasse obligatoire.

[antosdi]

Pourtant le circuit de refroidissement doit être semblable entre ces moteurs, non ?

non