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[tonton412]

salut, il me semble qu'il te faut le 65 ampères, je pense que le 55 A était sur la 820 Ti

[stagg 7576]

bon j'ai regarder l'alternateur, le probleme c'est pas pour le démonter , c'est pour le sortire , comment on fait

[antosdi]

tu as pas une photo ? 

[Rover820i]

Si j'ai bonne mémoire, il faut virer la pompe de direction qui est sur le dessus

Je crois que j'avais mis 2 ou 3h pour tout démonter

[tonton412]

Salut, il me semble qu'il sort en dessous

[Rover820i]

En fait d'après le manuel d'atelier, il sort par l'avant, en tirant un peu le radiateur.

C'est un bordel dans ces moteurs

[stagg 7576]

ouhaiss je sent que je vais bien m'amuser , merci de vos conseil les gars.

gilles je te recontacte

[stagg 7576]

et pour la courroie, comment on l'enleve, oui je sias ce n'est pas le topic, mais bon

[Rover820i]

et pour la courroie, comment on l'enleve, oui je sias ce n'est pas le topic, mais bon

En effet ce n'est pas le topic

[bens]

l'alternateur sur 800 diesel sort par le dessus,juste,mais il sort,suffit de trouvé la bonne position alternateur pour le sortir(je ne me rapelle plus si je démontais le support moteur et levé le moteur) 
mais aussi bien contrôlé le connecteur de l'alternateur si pas trop écarté ou oxidé

[stagg 7576]

re bonjour tout le monde, alors je me suis attaqué de pres à mon probleme de consomation de courant, alors voila ce que j'ai découvert, j'ai une fuite de courant de 1.20 amperes, ca cause nan?? donc j'ai chercher pour voir d'ou ca venait, et j'ai donc découvert que mon alternateur, bien que secoué, ne consomme pas de jus, comme me l'avais pourtant dis le garage, en faite, c'est dans la boite à fusible dans le compartiment moteur que j'ai découvert le chmillibilique, c'est c'ette borne qui me fout la merde



le probleme c'est que apparament, elle aliment la boite à fusible intérieure, donc pas plus avancé, je me remet a mes recherche, et je crois que c'est le gros boitier jaune sous mon siege qui est tire du jus, ce semblerai logique, c'est le boitier qui gere les vitres éléctriques nan?? comme elles marche tout le temps ainsi que le toit ouvrant, même contacte coupé depuis une heures, ca pompe.

comme mon alternateur jusque la fonctionnait, et que je prenais la voiture tout les jours, il rechargait la batterie, mais comme maintenant il est hs, il ne recharge plus, des que la voiture passe 4ou 5 heurs sans rouler, plus rien, nada.(remarqué, même si je roule)

alors, est ce que quelqu'un a le shéma éléctrique pour ma 825 diesel de 93 (nico?? même si il est payant)
ca m'arangerait bien.

je pense que ces 1.20 amperes de fuite sont la raisons pour laquelle l'alarme m'empêche à chaque fois de vérouiller la voiture,( ha la la deux probleme résolue d'une seul fois??? harrggg c'est trop beau) elle détecte une consomation de courant, des que j'aurais le schéma éléctrique je m'y remet, et vous tient au jus, a+++

[antosdi]

punaise ça fait des mois que l'on dit que les boite a fusible rover 800 sont des merdes absolu 

[stagg 7576]

ouais, mais la, 1.20 ampere, c'est énorme quand même, faut que je demande à nico si il n'as pas le shéma éléctrique, mais malgré tout ca, je l'aime ma 800, toi tu peux pas comprendre toi, ta que des jeunette

[Rover820i]

toi tu peux pas comprendre toi, ta que des jeunette

IL a deux Rover SD1 hein

J'ai les schémas, mais ils sont vendus au bénéfice du forum

Essaie une chose avant toute chose.

Déconnecte les connecteurs du boitier de vitres sous le siège conducteur, et refais un test de courant. 1,2A c'est énorme, c'est clair.

[stagg 7576]

merci nico, je vais essayer ca, et je te recontacte pour les shéma