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[Oldgex]

Ceci dit 230 pour un 650, c'est une belle perf'. Et comme tu dis c'est pas l'idéal pour ça.
Ca secoue dur sans la bulle pour se planquer 

[stargueust]

Faut pas dire que 230 pour un 650 c'est une belle perf, ça dépend du nombre de cv de la bécanne aussi. 
Une GSR monte dans les 240 compteur, et un Hornet un peu moins mais elles font 98cv.

Combien de cv pour la SV :

[matt414]

le sv fait 74cv je crois, enfin mon carbu les fait, les injections doivent avoir 1 ou 2cv de plus 


et 230 dans la bulle ça passe encore, mais faut pas lever la tete de trop quoi

[stargueust]

230 pour 74cv c'est vraiment bien, mais on ne peut certainement pas comparer ceci avec un 4 pattes, non :

[Oldgex]

Un 650 SV fait 70 CV à 9000 tr/min, c'est pour ça que je trouve que c'est une belle perf'. De plus, pour un petit twin, c'est relativement poussif pour un couple de 6,30 mkg.  


Le hornet fait 93 ch à 12000 tr/mn pour un couple de 6,3 mkg à 9500 tr/mn. Sans hésitation, je prend le twin. Apres pour des petites cylindrées comme ça, ça reste une question de gouts. Et les gouts et les couleurs... 

[matt414]

230 pour 74cv c'est vraiment bien, mais on ne peut certainement pas comparer ceci avec un 4 pattes, non :

un 4 pattes a plus d'allonge en général, et prend plus de tours.

le sv passé les 11000trs commence à s'essoufler, alors que d'autres 600 4 cylindres ne se reveillent qu'a ce moment    

[Oldgex]

Un 650 SV fait 70 CV à 9000 tr/min, c'est pour ça que je trouve que c'est une belle perf'. De plus, pour un petit twin, c'est relativement poussif pour un couple de 6,30 mkg.  


Le hornet fait 93 ch à 12000 tr/mn pour un couple de 6,3 mkg à 9500 tr/mn. tLe Hornet partira moins fort à bas régime mais relancera mieux si on le tient dans les tours alors que le SV partira plus tot mais sera plus vite en rupture.

Sans hésitation, je prend le twin. Apres pour des petites cylindrées comme ça, ça reste une question de gouts. Et les gouts et les couleurs... 

[stargueust]

C'est pas la même conduite non plus  

Avec un SV tu peut enrouler tranquille et reprendre bien bas dans les tours, alors qu'avec un 4 pattes faut monter dans les 8000 tours pour que ça vienne bien.

[matt414]

c'est le "problème" d'un 4 pattes 600 sur route ouverte, il faut le cravacher pour se faire plaise 

[Oldgex]

 

[yallah5]

c'est le "problème" d'un 4 pattes 600 sur route ouverte, il faut le cravacher pour se faire plaise 

Voilà et ça ça me fait chier

Si je prend un 4 cylindres c'est que j'irais principalement sur circuit avec

[yallah5]

En fin d'après midi on s'est vu avec le mec à qui j'ai acheté la SV. Il a racheté une version S toute neuve à la place. Déjà il démonte son S en noir avec le cadre noir mais à l'achat il a fait poser un Mivv, ça déboite. Sans la chicane c'est impossible, ça raisonne à mort, surtout à bas régime

Du coup j'ai bien envie de changer le silencieux, qui déjà d'aspect me fout les boules lol

[matt414]

je comprend pas, soit tu garde et tu change, soit tu vend   

et le sv, hormis en S, je ne lui ai jamais rien trouvé de bandant, meme sur les nouveaux 

[yallah5]

je comprend pas, soit tu garde et tu change, soit tu vend  

Moi non plus j'ai pas compris là

et le sv, hormis en S, je ne lui ai jamais rien trouvé de bandant, meme sur les nouveaux 

Question de goût ça, mais vu comme tu es difficile toi toute façon

Ceci dit j'ai toujours préféré la version S c'est sur

[joudru]

Moi non plus j'ai pas compris là

t'es le sul a investir dans une moto destinée a la vente

moi j'avais compris