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[matt414]

faut voir parfois ce que les gens bricole sur leurs auto poualalala

le pire c'est qu'il disait toucher sa bosse en méca 


en tout cas pour le debattement de levier, je ne trouve pas la raison réelle, mes joints de dessous sont bons, les fixations de tringles aussi, le roulement de levier a les dents un peu bouffées, je pencherais pour ça, mais c'est trop tard, j'ai remonté la console centrale, après avoir roulé sans rien comme un manouche pendant 10jours 

[antosdi]

ça tombe même neuve il y a du jeu hein 
tu prend les 200mK3 elles en on un poil tu a beau faire, la conception tel quelle est fait que tu aura toujours plus de jeu que par expl une 800 a commande par cables

[Rover820i]

Euh, les 800 essence n'ont pas de câble de tringlerie Anto C'est une barre de sélection classique Il ny a que les 825 mazout

[antosdi]

Euh, les 800 essence n'ont pas de câble de tringlerie Anto C'est une barre de sélection classique Il ny a que les 825 mazout

tu devrait le savoir que je connais principalement le zout 
mais ce que tu dit est logique.. 820 >> PG1 donc tringle

[matt414]

ton levier est commment nico? ferme ou plutot lache 

en tout cas j'ai remonté cet aprem tout ça niquel avec les caoutchouc de levier niquel dans les gorges comme il faut, il y a deja un mieux, après comme tu dis anto, c'est peut etre d'origine, mais en tout cas sur la 414 c'etait ferme, j'aimais mieux

[Rover820i]

Ca dépend qui le tient

Quand les vitesses sont enclenchées, le levier est bien ferme

[matt414]

mékilécon

disons que quand c'est mou, la tringle a du jeu c''est ça? 

[Rover820i]

Non, c'est que le matériel a trop chauffé, faut lui laisser le temps de refroidir

Je regarderai demain dans la 820 comment se comporte le levier et je te dirai ça