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Frein à main qui se bloque à l'arrêt
eLeFaNtOmAsTeR:
et bien c'est fait ...
et l'arrière était mort également ...
quant au poids pour l'arrière ... je n'ai pas souvent le coffre vide ...
shattitoons:
--- Citation de: eLeFaNtOmAsTeR ---de toute façon, il faut changer la paire !
et puis l'arrière m'a l'air bien usé également ...
et pour la revendre, le fait que les 4 amortos soit changés sera un bon plus !
--- Fin de citation ---
t'es pas forcément obligé de changer la paire, tu peux très bien n'en changé qu'un, les garagistes le font :)
Je répète, ça ne sert à rien de changer les autres amortos, strictement à rien, tu verras pas de différence et à ce moment là, tu regretteras d'avoir dépenser autant d'argent :(
eLeFaNtOmAsTeR:
ah bon ?! tu ne change qu'un pneu du train roulant toi ?!
pas moi ! de plus, c'est interdit !!!!
comme je l'ai dit, le fait de changer les 4 aura une bonne incidence sur la revente (qui plus est très proche !)
shattitoons:
--- Citation de: eLeFaNtOmAsTeR ---ah bon ?! tu ne change qu'un pneu du train roulant toi ?!
pas moi ! de plus, c'est interdit !!!!
comme je l'ai dit, le fait de changer les 4 aura une bonne incidence sur la revente (qui plus est très proche !)
--- Fin de citation ---
je parle des amortos, pas des pneus :?
et pour la revente, faut voir, les gens vont justement ce dire que c'est bizarre des amortos neufs a à peine 80.000 bornes, ils vont encore croire que tu l'as maltraité ou que t'as baisser le compteur :?
eLeFaNtOmAsTeR:
pour le kilomètrage, il y a des factures a l'appui ...
celle d'achat d'occasion et les factures lorsque j'ia changé les pneus, débitmètres et maintenant amortos + freins ...
donc on peut voir facilmeent l'historique et l'évolution du kilomètrage régulière ...
et puis, c'est une Rover, ça n'étonnera plus personne que des amortos soit morts à 80 000 km !
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