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[DidierP57]

Bonjour Gisèle

Merci pour ta réponse très rapide.
Comme mon ventilateur actuel n'est pas en panne (REVOTEC), il fait juste un bruit terrible en été (grande vitesse), il n'y a pas d'urgence.
La dépose du bouclier avant pour tester mon ventilateur suite au changement des 2 charbons me rebutait un peu .
Je viens de visionner les photos prises lors du remplacement dernier, je constate que les 2 gros connecteurs du ventilateur sont dans le passage de roue gauche et à quelques centimètres de la trappe d'accès pour changer les ampoules.
Je vais donc essayer de faire le branchement par ce chemin.
Concernant le schéma, as-tu jeté un oeil ? Est-ce que nous sommes d'accord pour dire que le contact NO du 3ème relais est alimenté en 12v par le même conducteur brun qui alimente les 2 contacts NO des relais 1 et 2 ?
Et que sur la photo des relais, on voit le fil brun alimenter les contacts NO des relais 1 et 2 mais que le relais 3 est relié à la masse (cosse et fil noir, en bas à droite, en face du fil mauve) ?
ça ne m'empêche pas de dormir mais j'aime bien comprendre les choses sur lesquelles j'interviens.

J'ai encore un autre souci de fuite de liquide de refroidissement au niveau du boîtierr du calorstat mais je vais créer un nouveau sujet, si tu pouvais donner ton avis car je sais que tu as eu ce problème également, ce serait sympa.

Merci et bonne journée

Cordialement

Didier

[gisele]

J'avoue que je n'ai pas trop compris non plus le fonctionnement à partir du schéma.
Pour le calorstat, en effet je l'avais changé et c'est un des pires trucs que j'ai eu à faire sur cette voiture.
Bon courage...
gisele

[DidierP57]

Merci Gisèle pour ta réponse.

Didier

[Jeff888]

Bonsoir Didier,

j'y suis passé aussi pour le thermostat.
IL y a 2 soucis en général sur la bestiole.
Le 1er, c'est qu'il fonctionne bien, mais uniquement quand il est neuf!
et le 2 ème, c'est la fuite à un emboitement de durite avec un joint (bleu) qui se désagrège avec le liquide de refroidissement....
Si fuite, change le joint par un joint en viton.
S'il ne fonctionne pas bien (souvent il ne ferme plus, donc monté en temp longue) monte un thermostat de super 5 dans la durite du haut.

Et comme dit Gisèle, c'est inaccessible donc long, pénible et on travaille au toucher sans rien voir....mais on y arrive

Bon courage .

Cdt...i

Jeff

[DidierP57]

Bonjour Jeff

Merci pour ta réponse.
J'ai remplacé le calorstat il y a 4 ans et je connais cette galère et les problèmes d'accessibilité.
la fuite est au niveau du raccord avec cette durite, le joint bleu, effectivement. Joint que je n'avais pas remplacé malheureusement car il me semblait encore bon et surtout parce que cette conduite ne voulait pas bouger d'un poil. Donc la question est : est-ce que quelqu'un a réussi à libérer cette conduite en dévissant son support à l'arrière du moteur ?
Concernant le joint viton dont tu parles, peux-tu m'en dire plus ? Dimensions, fournisseur ?

Merci

Cordialement

Didier

[Jeff888]

Bonjour Didier,

je suis navré, mais ça fait un moment que j'ai changé mon thermostat par un land rover (censé faire plus longtemps) mais lui aussi c'est mis à ne pas fermer correctement et donc monté en temp encore plus longue. Je vois bien où va le joint bleu, mais je ne me souvient plus si le tube qui rentre dans le thermostat bouge beaucoup ou pas.
Je crois qu'il y a un tuto ici. je cherche.
Depuis, j'ai mis un thermostat de super 5 taré à 86°C et montée en temp nickel.
Pour le joint, je l'ai pris dans une de mes boite de joint en viton acheté chez lidl.

Cdt....i

Jeff

[Jeff888]

Voilà, le je l'ai trouvé:

http://www.rovermg-france.com/index.php/topic,38590.0.html

Une seule petite erreur à signaler sur ce tuto, l'auteur prévoit 1 bière.....
Je peux t'assurer que vu le ratio temps/emmerdement pour changer ce thermostat, il faut prévoir plus large, le tout accompagner de quelques jurons bien placés

Cdt....i

Jeff

[DidierP57]

Bonsoir Jeff

Merci pour ta réponse.
Comme dit plus haut , je l'ai déjà fait en 2020 et je connais la galère. Je m'étais aidé du tuto que tu as mis en lien. Mais là je n'ai que le petit joint torique à remplacer. J'en avais un en réserve mais il est tellement bien rangé que je ne le retrouve plus. C'est pour cela que je te posais la question d'une éventuelle référence. Ton joint en viton tient-il bien ? Depuis combien de temps ?

Cordialement

Didier

[Jeff888]

Bonsoir Didier,

les joints en viton, c'est ce que je mets en remplacement des anciens joints sur mes vieux coucous (Triumph) dès que c'est en contact avec huile, hydrocarbure, liquide de refroidissement et ça tient nickel.
Sur le thermostat, il a bien 8 ans et 150000 km dans les pattes.
Et j'en ai mis un autre au coude plastique sur le radiateur (coude vissé avec un joint identique qui a bien 200000 km.

ça ne bouge pas.
Tu peux trouver des joints comme ça à l'unité chez un vendeur de matos agri ou hydraulique.

Cdt....i

Jeff

[DidierP57]

Merci pour le bon conseil.

Cordialement

Didier