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[yallah5]

C'est une photo scannée ?  

nan, c un appareil tou pouri

pardon j'avai pa vu qe c'etai de l'humour  

un peu fouareux quand même

[kanter]

foireux comme l'appareil

[manu45]

pour le coté technique :
c'est une 1.8 de 117ch
boite auto BMW CVT 6vit
on peut la passer en sequenciel (terrible)

pour les probleme :
la clim est HS, c'est une fuite
probleme d'eclairage de l'horloge
il faut insisté un peu pour la demarrer
bref que du banal d'aprè ce qe j'ai lu sur le forum.

donc retour en garantie biento.

[Rover820i]

Lol

Le problème d'éclairage de l'horloge j'ai le même

J'ai remplacé 2 fois l'ampoule, elle grillait tout le temps.

Maintenant que j'ai mis une diode, bah elle a tenu 1 mois et elle est morte. Au prix des diodes blanches

[yallah5]

bien bien! dommage pour la boite auto mais toi si ça te convient c'est le principal!
pour la clim tien sa me rappel les soucis qu'a eu elef!

[kanter]

boite cvt.. c est une boite a variation continue?

[IloveJapan]

Lol

Le problème d'éclairage de l'horloge j'ai le même

J'ai remplacé 2 fois l'ampoule, elle grillait tout le temps.

Maintenant que j'ai mis une diode, bah elle a tenu 1 mois et elle est morte. Au prix des diodes blanches

t'avais pas mis de résistance en série ?

[manu45]

boite cvt.. c est une boite a variation continue?

c ca. t'appui a fon, le compte tour pren 4600 (5800 en mode sport) et aprè l'aiguille se bloque. la boite fai tou le travail. donc puissance max en continu.

[Rover820i]

t'avais pas mis de résistance en série ?

Si si, bien sûr quand même ! J'avais même fait une dérivation du système pour capter directement le courant en arrivée du contact (un fil sur les 4 arrivant à l'horloge). Bah ça continue à sauter. Alors à mon avis, petite surtension dans le circuit, mais c'est le seul truc qui crame c'est zarbi

[yallah5]

t'avais pas mis de résistance en série ?

Si si, bien sûr quand même ! J'avais même fait une dérivation du système pour capter directement le courant en arrivée du contact (un fil sur les 4 arrivant à l'horloge). Bah ça continue à sauter. Alors à mon avis, petite surtension dans le circuit, mais c'est le seul truc qui crame c'est zarbi

tant que c'est pas tout le reste qui crame ça va

[manu45]

t'avais pas mis de résistance en série ?

Si si, bien sûr quand même ! J'avais même fait une dérivation du système pour capter directement le courant en arrivée du contact (un fil sur les 4 arrivant à l'horloge). Bah ça continue à sauter. Alors à mon avis, petite surtension dans le circuit, mais c'est le seul truc qui crame c'est zarbi

je croi qe je vai me passer de l'heure la nui  

[Rover820i]

Bah oui c'est clair, d'ailleurs c'est ma grosse hantise... Un court jus qui fasse flamber ma voiture. D'ailleurs faut que je m'achète des bosses cosses à batterie, dont la masse se dévisse (plus rapide à déconnecter J'ai appris à maitriser les courts-jus avec mon ordinateur, déjà eu 3 bons courts-jus avec   )

[yallah5]

Bah oui c'est clair, d'ailleurs c'est ma grosse hantise... Un court jus qui fasse flamber ma voiture. D'ailleurs faut que je m'achète des bosses cosses à batterie, dont la masse se dévisse (plus rapide à déconnecter J'ai appris à maitriser les courts-jus avec mon ordinateur, déjà eu 3 bons courts-jus avec   )

si je pouvai juste avoir du jus tout court dans la 400 je voudrais bien:)

[kanter]

manu> ok.. j'aimerais bien essayer ca. parce que les boites auto traditionnelles m'ont pas bien convaincu... soit disant c est plus doux et sans acoups, ben perso, j'ai pas trouvé ca plus agréable qu'une bonne vieille boite manuelle...


par contre, techniquement la variation continue c est interressant, j'aimerais bien tater!

[drakar220]

salut bienvenue ici, tres belle ta caisse, une pack lux avec tout ce qui faut, la classe anglaise qui subsiste dans quelques modeles des dernières générations, tres bien.
je vois que tu as quelques petits soucis, le plus étrange c'est qu'elle démarre mal, ça c'est vraiment pas normal