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[bens]

connecteur débranché,tu doit avoir environ 100 homs,sinon une petite éxpliquation du fonctionnement:
Le capteur de levée d’aiguille comprend une bobine
entourant la tige d’une aiguille d’injection prolongée. La
bobine est alimentée en courant continu par le calculateur
et produit un champ magnétique.
Lorsque l’aiguille est déplacée par la pression de
carburant, le champ magnétique est modifié, ce qui
produit une tension alternative dans la bobine. Cette
tension est ressentie par le module de commande du
moteur comme point de référence de début de séquence
d’injection.
Le module de commande du moteur utilise les signaux du
capteur de levée d’aiguille ainsi que le signal du capteur
de vilebrequin CKP pour détecter l’instant du début de
l’injection. Le module de commande du moteur utilise les
signaux d’autres capteurs pour calculer et ajuster le
calage de l’injection afin d’assurer une alimentation
optimale du moteur.

[pascaltitan]

merci bens pour c ok pour les valeurs.
penses tu qu il est possible de perdre de la puissance a cause de  l injecteur

[bens]

il tournerai sur 3 pattes

[pascaltitan]

je parle de l electrinique de l injecteur

[bens]

moi perso je n'ai jamais eu de prob que le capteur de levé d'aiguille pouvais faire un manque de puissance.
si ta pompe possède le gros connecteur rond et l'autre plus bas un connecteur a 3 fils ou 2 fils celont modèle,pour commencé supprime c'est 2 connecteurs en soudant les fils,déjà tu aura éliminé une source de problème multiple,meme si ce n'est pas çà la panne au moins du n'aura plus de prob a ce niveau là dans l'avenir
tu disait que quand tu met la clime tu a plus de puissance,parce que dès l'instant tu appuis sur le bouton de la clime,l'ecu laisse plus longtemps ouvert les injecteurs,disont que l'écu va mettre un petit retard pour enclenché le comprésseur de clime pour varier les injecteurs